罗茨鼓风机应该加什么型号的润滑油？视频讲解缘由
罗茨风机的冷却方式常见的是水冷却和空气冷却，空气冷却又称为风冷，今天锦工风机就和大家来谈一下关于罗茨风机冷却方式的问题！
1、为什么要进行冷却？
罗茨风机的吸入空气温度要在40摄氏度以下，如果吸入的温度太高，再经过罗茨风机的强制压缩，会释放更多的热量出来，这些热量可能会导致风机的零配件出现损坏。
2、冷却形式与什么有关？
选用哪种冷却方式，主要与风机的压力有关，风机的压力越高，就需要更大功率的电机来压缩空气，克服压力之后压缩的空气，释放的热量就越多，所以，就有了下面的两种冷却方式！
3、空冷也作风冷
空气冷却就是不需要其他的冷却方式，在压力低的情况下，风机可以通过空气传播热量，自然降温，这种类型的罗茨风机的特点是：压力低、结构简单。
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4、水冷型
水冷型的罗茨风机整体结构更加复杂一些，一般压力在98kpa以下的罗茨风机，需要对油箱进行冷却，因油箱里面有润滑油，周边的配件有密封件、轴承等，这些都无法耐受高温，所以，压力98kpa以下，对油箱冷却即可。
压力超过98kpa需要对油箱和空气进行冷却，因为超过98kpa需要双级升压，双级升压之后的空气温度过高，需要对空气进行降温至40摄氏度，然后再进行升压。
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罗茨鼓风机的冷却方式有两种，一种是风冷，一种是空冷，采用哪种冷却方式，主要取决于压力的大小，压力越大，风冷的效果越差，而水冷的的效果就会越好。还有一种不常见的水冷方式，就是沉水式罗茨鼓风机，直接将设备安装在水池内，直接全机水冷。
罗茨鼓风机的压力在高于58.8kpa之后需要采用水冷，在低于这个压力时，一般采用风冷，因为不同厂家及设计不同，所以，这个压力并非标准压力，也就是说：有些厂家出厂的风机可以低于58.8kpa，也有可能会采用水冷。
罗茨鼓风机水冷的部位在哪？首先油箱通水冷管，为齿轮箱的润滑油进行冷却，避免润滑油发生变质，润滑油发生变质润滑效果会丧失，导致齿轮摩擦过大。齿轮箱温度过高，造成齿轮的损坏。其次，双级串联的连通管道内，双级串联罗茨风机经过单级升压之后，还需要进行二次升压，所以，为了保证二次升压的顺利进行，必须对空气进行冷却，这样输出的温度才不会过高，双级串联的连通管道内通水冷管，对空气进行降温，经过降温之后再能顺利进行二次升压。
罗茨鼓风机高温对设备有哪些影响？高温对罗茨鼓风机的影响很大，一般罗茨鼓风机的进口温度控制在40摄氏度以内，超过这个温度，风机出口温度会过高，并且过高的温度会对风机的配件有一定的影响，并且对风机也是一种损耗，很多网友咨询过温度过高的问题，关于罗茨鼓风机温度过高的问题，大家可以看下这里：
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今天小编主要来跟大家分享一下在罗茨风机上有哪些冷却的形式和方法，详细的为大家指导在什么情况下采用不用的冷却方式比较合理！润滑油的冷却有水冷和空冷两种方式。如果主、副油箱为单层亮体结构，润滑油只是通过油箱壳体与大气自然地交换热量，称为空冷。如果在油箱内设置蛇形冷却水管,或者将主、副油箱设计成水夹套结构,运行时通水冷却，则称为水冷。
气体冷却当鼓风机排气温度较高时,叶轮之间叶轮与机壳及塘板之间的热态同踪会变得很小，严重时会相互卡住。另外，轴承离排气腔很近，对气体的传热比较敏感。因此排气温度不宜过高，一般不超过120~ 140C。
~常用的冷却方式有空冷 、水冷、逆流冷却等。
(1)空冷。压力比越大,气体温升越高。在≤2.0的场合，排气温度通常不是太高。此时，气体只需通过机壳与大气自然换热即可,称之为空冷。
(2)水冷。当压力比很大时，如果采用空冷方式，排气温度会比较高。此时可以使用冷却水,对气体进行强制冷却。水冷又有下述两种方式:
①夹套走水冷却。将机壳和墙板作成夹套结构，使用时通人冷却水,对压缩气体进行强制冷却。国内20世纪70年代研制的SD系列鼓风机，采用的就是这种结构。
②注水冷却。从进气口向机壳内注人少量的水,既可对排气进行冷却,又可对转子间隙进行密封。主要是湿式真空泵采用这种冷却方式。
(3)逆流冷却。如图2-23所示，逆流冷却通常有两种应用方式:①从鼓风机或真空泵排气口引出一部分气体，将其冷却之后作为高压逆流气体引人机壳[见图2- 23(a)];②真空泵直排大气时,也可以将大气当作冷却气体直接引人机壳
(a)排气逆流:(B)大气逆流。采用逆流冷却，具有以下几大优点:
①可以吸人高温气体。采用空冷,吸人高温气体时,一般要通过前置冷却器将吸人气体冷却到40C左右。采用逆流冷却时，气体温度即使在120C也可直接吸人。
②可以在较高的压力比下使用。由于排气温度等因素的影响，单级空冷鼓风机的压力比一般不超过2.0。采用逆流冷却时，排气温度下降，允许使用的压力比提高。实际应用中，单级鼓风机和真空泵的压力比分别达到2.6和4.4左右。
③可以确保干式输送特性。不采用注水冷却，同样可以达到湿式真空泵所能达到的真空度。
通过讲解风机的不同的冷却方法，可以在后期的选型上根据实际的工况选择合适的机子，双油箱型，水冷型等！
锦工高温罗茨风机隔热结构的设计和隔热材料的选取
为降低高温气体对鼓风机润滑传动的影响，需在结构设计上考虑隔热措施。在风机两端的隔板上增加侧板，并在侧板与隔板之间增加隔热层——导热系数较低的隔热垫片[4-5] ，有效地降低机腔向两端的热传递。同时，在墙板与隔板之间也采用隔热垫片，降低隔板向墙板的热传递。这种隔热结构和隔热材料的选取，有利于减少气体热量向机械传动部位的热传导。
高温气体的密封
高温气体的密封采用双端面机械密封[6-7] ，不但密封性好，符合介质对密封性能的要求，而且循环流动的机封封液可以带走部分通过隔板的导热和自身产生的热量，使风机轴承、齿轮等需要低温运行的传动部位处于良好的工作状态。对于密封材料除应考虑介质适宜性，还要考虑高温的适应性。该机封采用了耐腐蚀、耐高温的金属材料[8]和全氟醚材料O形圈。
锦工高温风机辅助降温措施
理论上，即使再好的隔热材料也达不到绝热效果，热传递是必然存在的，在高温的影响下，部分热量会通过气腔与转子源源不断地向机封、墙板、轴承、油箱及齿轮传递。为了保证风机可靠运转，鼓风机两侧的墙板由常规的封闭式结构改为开放式结构，依靠空气对流进一步降低墙板温度和轴温。主、副油箱采用加强型水冷夹套结构，充分换热，以降低润滑油的温度[9] 。
锦工风机 高温材料及耐高温零部件的选择
高温气体过流主要部件的材料采用高性能球墨铸铁，O形密封圈采用全氟醚材料，零部件的表面涂装采用耐高温涂料。其它零部件如油封、轴承及润滑油等的选择均考虑了温度适应性。
锦工风机零部件配合与叶轮各部间隙
鼓风机零部件的配合尺寸应考虑温度的影响。风机的机壳间隙、叶轮间隙、墙板间隙及齿轮游隙等在罗茨鼓风机的设计制造中为重要设计点，罗茨鼓风机高温用途时与常温用途比较，零部件的温度场区别较大，对各部间隙设计的影响也较大。
锦工高温罗茨鼓风机相关的设计计算
根据高温罗茨的结构特点，需对高温鼓风机关键零件进行温度梯度计算、强度校核及对间隙进行计算，才能确保罗茨鼓风机在高温用途时使用安全可靠。
锦工高温罗茨风机的转子强度、轴承寿命和间隙计算
根据材料力学基础，对风机转子进行弯矩和扭矩强度校核，并对轴承的疲劳寿命进行核算，以保证风机整体的使用寿命。
罗茨鼓风机的两个转子在运转中必须留有一个微小的间隙，以保证正常运行。由于高温风机的温度因素势必造成机腔内各部位零部件超常膨胀，各部位间隙的设计计算成了风机正常运行的关键。根据各零部件的温度，结合理论与试验数据，比较准确地计算转子间隙、墙板间隙和机壳间隙，既要保证各部位膨胀后不擦碰，又要保证流量这一基本性能参数的要求。
锦工高温罗茨风机的性能优良，前景广阔
1、锦工高温罗茨鼓风机采取了新颖的隔热结构，采用了特殊的高温隔热材料和耐温材料，同时进行了隔热和降温设计，并且进行了充分的温度计算、强度校核、轴承寿命校核以及间隙校核，充分保证了该产品运行的安全可靠性，挑战了罗茨领域进口温度达200℃的温度极限。
2、 经济有效地完成了罗茨鼓风机组200℃的高温模拟试验，运行正常。流量和压力等技术性能参数和机械性能较好地满足工况和工艺要求。
3、 作为国内首创的高温罗茨鼓风机，它的成功研制，将拓展罗茨鼓风机新的用途，具有广阔的市场应用前景，并能为实现节能减排的循环经济作出贡献。
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