罗茨鼓风机应该加什么型号的润滑油？视频讲解缘由
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江苏英吉润滑科技有限公司为您详细解读YAaCgb马鞍山220齿轮油价格,200号齿轮油价格的详情,淬火剂的淬火变形剖析。 引起热解决变形的因素，因此，紧固件企业都应按期检测淬煤油的冷却特性直线。
大多物体在高温下都市容易产生氧化腐化景象，特别是金属钢铁等金属高温氧化腐化比力常见。钢铁在高温环境下容易和空气接触产生反馈氧化反馈，使钢铁金属有效物质和空气中的氧生成鞍山无效物质，给钢铁金属的布局、运用、特性等性能制成很大影响，有时还会孕育发生重大的破坏性影响。为了防止钢铁高温下氧化孕育发生腐化破坏，所以要找到一种资料给高温资料穿上一层外衣，能有效掩护钢铁高温不产生氧化景象。为此市场上推出了防氧化涂料这一产物。
1.碳含质及其对热解决变革的影响。随着屈从强度的增多，高碳钢的变形小于中碳钢。对付碳钢，在大多数状况下，T7A钢的变形很小。当碳的质质分数大于0.7％时，它倾向于缩短。然而，当碳的质质分数小于0.7％时，内径和外径均趋于膨胀。 ，由于碳钢自身的屈从强度低，所以带有内孔（或腔）的碳钢零件变形更大，而且内孔（或腔）有膨胀的趋势。热解决工程师在淬火的历程中很关怀的两个问题是淬火介质在在300℃左近的冷却速度和冷却威力。
油温高，油的氧化变质快;油温低，油的氧化变质则慢。淬煤油的冷却循环系统应连结良好的状态，使淬煤油的温度不变在要求的范畴。同时，为鞍山油的运用寿命，应该少用过高的油温。
折金钢由于强度高，Ms值低，残留奥氏体质大，淬火变形小，因此主要体现为热应力变形，钢的内孔（或空洞）容易缩短。因此，当在与中碳钢雷同的条件下进止淬火时，高碳钢和高折金钢的工件通常会因内孔而缩短。工件淬火后，外貌硬度高且平均、淬硬层深、变形质小、金相组织、机器性能好。
齿轮油泵因着本身越来越重要的作用，止业的发展布局宗旨是科研鞍山投入占水泵造制业GDP的比重上身凌驾6%。随着21科技的高速发展，齿轮油泵也会与一样走向智能化。
2.折金元素对热解决变形的影响。折金元素对工件热解决变形的影响主要表现在对Ms点和钢淬透性的影响上。大多数折金元素，比方锰，铬，硅，镍，钼，硼等，会降低钢的Ms点，增多渣滓奥氏体的体积，并降低钢的比体积变革和布局应力。在淬火历程中，再下降工件的淬火变形。折金元素显着提高了钢的淬透性，进而增多了钢的体积变形和布局应力，导致增多了工件的热解决变形趋势。水基淬火液为淡黄色半透明浓缩液，它克服了水冷却速度快，易使工件开裂，油品冷却速度慢，淬火成效差且易燃等毛病，运用前要依据工件淬火工艺要求，插手必然比例鞍山稀释，可得到介于水和油之间可随便调节淬火性能，并且价格低廉，运用范畴很广。
资料转移转移历程须要尽质减少油液的飞溅和溢出。局部浸泡是淬煤油着火的常包涵因。在热的局部和油之间的界面处的油液体外貌会开始孕育发生油蒸气。如果局部由于某种起因没有立刻下降到油中但是放在油上大概真际上放在油中，油蒸气能够被点燃。
别的，淬火剂由于折金元素提高了钢的淬透性，因此降低了临界淬火冷却速率。真际上，能够运用淬火和回火来淬火淬火介质，而后减小热应力，而且减小工件的热解决变形。硅对Ms点的影响并不鲜明，只能减少样品的变形。钨和钒对工件的淬透性和Ms点影响不大，对工件的热解决变形影响不大。因此，产业上所谓的微变形钢包罗大质的折金元素，比方硅，钨和钒。淬火炉淬煤油都划定了允许和举荐的运用温度范畴。
英吉润滑科技有限公司现与锦工理工大学研究院展开科研联合，目前研发产品已达到1000个以上的规格产品，给客户提供从机械设备到金属部件加工用油。
相信大家对齿轮油都有一定了解，主要是指变速箱油和后桥的润滑油。不仅可以对齿轮和轴承起到润滑的作用，而且还有防磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等功效。那么有些不怎么懂车的朋友就会问，齿轮油型号代表什么呢，怎么选择正确的齿轮油型号。
首先齿轮油的粘度方面是采用美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法，分别为70W,75W,80W,85W、90、140、250七个粘度级，依据季节气温选择不同的粘度等级。另外有” W”标识的都是冬用型齿轮油。而其他则为非冬用油（没有“W”标识）。但现在市面上很多都是四季通用的齿轮油，例如SAE75W-90、SAE85W-90，它们都是根据 100℃运动粘度划分的。
我们在选择齿轮油的时候，一定要严格按车辆使用说明书的规定，选择合适的齿轮油。如果粘度过高的齿轮油不仅影响低温启动的效果，而且还会导致发动机的运行阻力加大。如果过低的话,就会加剧轴承的耐磨程度，从而降低使用寿命。那么如果汽车是双曲线齿轮驱动桥的话，一定要选用双曲线齿轮油，否则会造成齿轮的严重磨损。
SAE将车辆齿轮油粘度分为七个级别：
70W 75W 80W 85W 90 140 250
与发动机油一样，带W的为冬季齿轮油，不带W的为夏季齿轮油。
70W油适应的最低气温为-45℃；
75W油适应的最低气温为-40℃；
80W油适应的最低气温为-26℃；
85W油适应的最低气温为-12℃。
一般讲，90适应的气温不宜超过35℃，夏季气温经常超过35℃的地区，应选择140为宜，这主要是在我国的亚热带及热带地区。
齿轮油型号GL-5 85W/90代表的是：
GL-5：API分类为 高EP含量 准双曲面齿轮轮及某些手动变速箱。
85W/90：齿轮油的粘度。
齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。目前世界各国广泛采用美国石油学会（API）性能分类和美国军用齿轮油规格标准，大多数润滑油手动变速箱和差异是准双曲面齿轮油。这些含有极压（EP）添加剂和抗磨添加剂，以应付滑准双曲面锥齿轮的行动。
型号GL-5的使用说明：在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮，特别是客车和其他车用的双曲线齿轮，规定用GL-5级齿轮油。适用于其抗擦性能等于或优于CRC RGO-110参考油。该级油己做过各种试验证明具有1972年4月ASTM STP说明的性能水平。用途：适用于操作条件缓和或苛刻的双曲线齿轮及其他各种齿轮，也可用于手动变速器。
齿轮机构可用于传递空问任意两轴问的运动和动力，具有传动比恒定、效率高、运行平稳等优点，是现代机械中应用最广泛的一-种传动型式。汽车上用到街轮传动的部件有驱动桥、变速器、发动机、方向机等总成，不同部件由于工作要求的不同，而采用形式不同、大小不一的齿轮，如圆柱齿轮、圆锥齿轮、双曲线街轮等、车辆齿轮油是车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的润滑油，为保证传动的顺利进行，在使用中必须严格按规定要求选用相应的齿轮油，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。1 车辆齿轮传动机构的工作特点及对齿轮油的性能要求
车辆传动装置中的齿轮在工作过程中要传递较大的工作载荷，而且常常要同时承受圆周方向、直径方向和轴线方向等多个方向的作用力，受力情况非常复杂；齿轮啮合时，两齿廓沿啮合点的公切线方向还会产生一定的相对滑动。特别是双曲线齿轮，两齿轴线在空中交错，齿长方向仍是弧形，齿面载荷可高达1．7GPa，冲击载荷可高达2．8GPa，且齿面要以很高的速度滑移，产生强烈的摩擦，使得齿面局部温度骤升，很容易出现齿面烧结或齿面胶合等损伤。在如此苛刻的工况下，为保证齿轮机构能够正常工作，齿轮油必须满足如下性能要求：
1．1 良好的极压性
即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止出现齿面烧结或齿面胶合等摩擦损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基本金属，摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现摩擦损伤。
1．2适当的粘度
车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性流体动力润滑油膜厚度大．齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高，导致齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏。因此，要求齿轮油的粘度要适当，具体说应满足如下要求：在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步，在一般运行：I：况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降，在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。
1．3 良好的粘温性能
即随着工作温度的变化，粘度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，保证汽车起步时有足够量的油带到齿面及轴承处，防止出现摩擦损伤。在高温时粘度不致降低太多，能形成足够厚的润滑油膜。
车辆齿轮油除要满足以上性能要求外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性，对金属腐蚀性要小，储存安全性要好等
2 车辆齿轮油的分类
车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法目前世界各国广泛采用荚旧石油学会(AP1)的性能分类和美国汽车工程师协会(SAE)的粘度分类方法，我国也等效采用上述分类的规格标准，参照1982年美国API汽车变速器和驱动桥润滑剂的性能分类及SAE的J306规格，制定了GB7631．7—89标准及分类办法
根据新的分类标准，我国70年代开发的馏分型车辆齿轮油，使用硫一磷一氯一锌犁添加剂，其产品质量水平大致相当于APl的GL－3和GL一4，我国开发的使用硫一磷型添加剂的新一代车辆齿轮油，其性能符合API中GL一5的规格标准，而且每一质量档次的油品均有不同的粘度等级(牌号)供应，即90、140、75w、80W／90、85W／90、85w／l40等牌号，完全可以满足各……余下全文>>
如何选择汽油机油与齿轮油
汽油机油系列产品的牌号是怎样划分的：
市场上供应的汽油机油，在包装桶上都印有一定的标号，例如10W/30、15W/40，它表示该产品的质量等级和粘度级别，是国际上通用的汽车发动机油分类标准。汽油机油定为S系列，按产品性能分类为SA、B、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，产品质量依次提高，也就是SA的质量等级最低，SJ的质量等级最高。
关于字母与数字的含义
S=汽油机油 F＝质量等级 10W－30＝粘度级别（多级油）
那如何选择汽油机油粘度等级呢？
主要根据发动机的工况及环境温度来选择，下面数字供参考。
推荐主要粘度等级油适用的气温
5W/30的机油－35°至10°
10W/30的机油－18°至38°
15W/40的机油－12°至38°
20W/50的机油－7°至38°
以上是最低使用温度，有必要时提高级别。切记。
下面是根据环境温度选择车辆齿轮油的粘度级别：
原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用粘度较小的车辆齿轮油，气温较高，负荷较重的条件下，可选用粘度较大的油品。
环境温度不低于0℃地区，可选90，85W/140
环境温度不低于-20℃地区，可选用85W/90，85W/140
环境温度不低于-35℃，须选用80W/90
环境温度达到-45℃地区，须选用75W
对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一粘度牌号车辆齿轮油
目前我国车辆齿轮油的粘度分类采用SAE粘度分类，分为75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六个粘度级别。其中带W的是冬用齿轮油，不带尾缀W的为常温和高温下使用；若两个粘度级别连在一起，则表示多机油，其性能要满足两个粘度等级的要求。如80W90号油含义是低温粘度符合80W要求，高温粘度符合90号的要求。GL-5是美国石油协会API对车辆齿轮油的质量进行评价的等级标准，目前是比较高的等级。
齿轮油粘度级别
车辆齿轮油粘度级别选用表
环境温度，℃ 车辆齿轮油粘度级别
－57～＋10 75W
－25～＋49 80W/90
－15～＋49 85W/90
－12～＋49 90
－15～＋49 85W/140
－7～＋49 140
汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要 ，粘度上按 SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别 ，前4种适用于低温工作 。
质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。
2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油 ,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。
读懂机油级别和粘度标准
国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。
美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 S代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母S之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母S之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。低温环境用型机油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而数字也表示粘度，数字越小表示粘度越小。由于此类型的机油用于冬季低温，粘度低，所以对于温……余下全文>>
API将车用齿轮油分为两个档次，分别是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我国市场上GL-3的齿轮油仍占有相当大的市场份额。
85w-90表示的是这种齿轮油的粘度值。粘度和使用温度的区间不一样，85的粘度和使用温度区间都比80的大。
85w-90齿轮油在零下十二度下，粘度不大于150PaS，在100度下的粘度不大于24㎜2/s，为多级油。
目前我国车辆齿轮油的粘度分类采用SAE粘度分类，分为75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六个粘度级别。其中带W的是冬用齿轮油，不带尾缀W的为常温和高温下使用；若两个粘度级别连在一起，则表示多机油，其性能要满足两个粘度等级的要求。如80W90号油含义是低温粘度符合80W要求，高温粘度符合90号的要求。GL-5是美国石油协会API对车辆齿轮油的质量进行评价的等级标准，目前是比较高的等级。
齿轮油型号的区别：
1、可分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类。前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置；
2、汽车齿轮油 按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五挡（GL-1～GL-5）.GL-1～GL-3的性能要求较低，用于一般负荷下的正、伞齿轮，以及变速箱和转向器等齿轮的润滑；
3、GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑；
4、GL-5的性能水平最高，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑；
齿轮油是一种粘度比较高的润滑油，它是专门保护传输动力零件的，具有一种非常强烈的硫磺刺激性气味。齿轮油的分类方法是根据性能和粘度两种因素进行的。目前世界上广发使用的是美国石油学会API性能分类以及美国军用齿轮油规格标准。齿轮油分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类，其中工业齿轮油型号分类分级为L-CKB抗氧化防锈型、L-CKC极压型、L-CKD极压型、L-CKE涡轮蜗杆等等。车用齿轮油则分为GL-1普通用、GL-2涡轮用、GL-3中等极压等等。大庆加通润滑油生产的全系齿轮油产品已与中石油、中石化、大唐集团、丹东黄海、哈尔滨铁路局、康明斯、铁马、欧曼、北京奔驰等厂家达成合作。
API将车用齿轮油分为两个挡次，分别是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我国市场上GL-3的齿轮油仍占有相当大的市场份额。GL-4及GL-5又叫做双曲线齿轮油。GL-4主要用于手动变速箱及一些中、轻型、中速车辆的前、后桥上；GL-5主要用于各种重负荷及高速轿车的前、后桥上。GL-5完全可以取代GL-4使用。当然成本要比GL-4高许多。SAE将车辆齿轮油粘度分为七个级别：70W 75W 80W 85W 90 140 250齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
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