操作方法：需要使用万用表测试，将万用表调节到欧姆档，之后测试电阻即可，如果电阻为0，表示设备损坏，三线鼓风机由电机、空气过滤器、滴油嘴等元件组成，鼓风机也被称为滑片式鼓风机。
家用电器使用注意事项：1、鼓风机要定时检查，每年最好对机器检查一次，以免出现故障，需要检查联轴器运行状态。
3、鼓风机无法使用，应该先切断电源，之后再进行检查，一般是电机线圈烧坏，需要更换线圈解决。
4、鼓风机的转子和气缸需要定期清理，可以联系售后操作。
5、鼓风机运行过程中有异响，应停止使用，建议请专业人员检修。
6、鼓风机噪音大，可能是齿轮磨损严重，需要润滑解决，鼓风机的齿轮采用浸入式润滑，鼓风机的轴承采用飞溅润滑。
资料拓展：鼓风机的结构决定其机械摩擦损耗非常小，因为只有轴承和齿轮副有机械接触在选材上，转子、机壳和齿轮圈有足够的机械强度，运行安全，使用寿命长是鼓风机产品的一大特色。
一辆行驶里程约11.2万km的路虎发现3。客户反映：该车空调口不出风。
故障诊断：接到车后首先打开鼓风机控制开关，开关的指示挡位灯能正常亮起，但是风口却不出风，故障确实存在。
首先连接专检对系统进行检测，未发现相关故障，拆掉脚坑下饰板，观察发现鼓风机不工作。经过分析引起鼓风机不工作的有以下原因：
1．保险丝熔断。
2．鼓风机损坏。
3．鼓风机电阻损坏。
4．线路及控制模块故障。
先从简单着手，首先检查CJB中央电子模组，及BJB蓄电池接线盒所有保险均未发现熔断现象，然后检查鼓风机供电，拔掉鼓风机插头，用万用表量取电压为9V，随着空调控制面板的风速调节开关的旋转，电压逐渐上升到电瓶电压，减小风量，电压也随之减小，至此初步判断为鼓风机内部故障导致不工作，但是万用表量取的可能是虚电，因此用灯泡制作的试灯对供电进行检查，发现随着风量的调大，灯泡逐渐变亮，风量调小亮度也减小。这现象更加可以确定是鼓风机问题。因此跟客户沟通需更换鼓风机。客户同意订货更换。本以为这故障换了鼓风机就会好，没想到到货更换后还是不工作，重新检查发现供电正常，试灯可以达到最大亮度。供电没有问题，那难道是发来的鼓风机有问题？仔细想想可以直接让鼓风机接电瓶正负极试一下，找了两根导线和电瓶，直接测试鼓风机发现运转正常，新发的鼓风机没问题，又仔细检查了一遍供电，搭铁，鼓风机插头重新处理一下还是不行。故障陷入僵局，这边客户又着急提车，必须尽快解决问题，重新整理思路决定查一下电路图，查看电路如图1所示。
由电路图可以得知空调控制面板经过鼓风机电阻控制鼓风机的电压，而鼓风机的供电则有可B的12号保险经过一个40A的继电器来提供。供电、保险，都已经检查过了，试灯的亮度可以调节说明鼓风机电阻、空调控制面板没有问题。鼓风机的供电还经过一个继电器，，会不会是继电器有问题呢？在EJB上找到这个继电器对调一个其他规格相同继电器，鼓风机马上运转起来了，反复试了几下问题不再出现。看来就是继电器坏了，为什么继电器坏了试灯还能工作呢，决定打开继电器看看究竟，打开发现继电器触点已经严重烧蚀（如图2所示）。
触点烧蚀导致供电虚接，鼓风机的供电需要大电流远大于试灯的电流，所以，当用试灯测试时正常，却不能带动鼓风机。更换继电器，故障解决。
故障总结：这是一个典型的由继电器引起的电路故障，故障的难点就在于继电器触点一已经烧蚀，但是还能通过小电流，但对于鼓风机这种大功率的用电器工作时，大电流通过触点由于接触面积小而发热断开。总结下来还是在排除故障时，没有做到全面分析，在以后的维修中还是要从多方面检查提高一次性修复率。
相关资料：陆虎发现三维修手册
鼓风机开关和调速电阻控制方式由鼓风机开关和调速电阻两部分组成，调速电阻一般装在空调蒸发器组件上，利用气流进行冷却，鼓风机开关一般装在控制面板内，设置不同档位，供调速用。在设置时，鼓风机开关既可以控制电源正极又可以控制鼓风机搭铁电路。调节鼓风机开关，可改变调速电阻接入方式，即改变鼓风机电路中的电流以调节鼓风机转速。鼓风机的控制档位一般有2、3、4、5速四种，最常用的是4速。
鼓风机开关处于1位时，鼓风机电路中串入三个电阻，风机低速运转；鼓风机开关处于2位时，鼓风机电路中串入两个电阻，鼓风机中低速运转；鼓风机开关处于3位时，鼓风机电路中串入一个电阻，鼓风机中高速运转；鼓风机开关处于4位时，鼓风机电路中不串入任何电阻，鼓风机以最高速运转。
调速电阻的外形如图所示。
鼓风机控制电路
调速电阻
鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机电阻是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机电阻是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机电阻
图为陶瓷材质包裹着鼓风机电阻具更好的散热性
现代汽车鼓风机的调速一般使用电阻式，进行风速的控制，因用几个电阻串联控制，其原理结构简单，安装检修方便，得以广泛使用。其唯一的缺点是通电时间长，电阻容易发烫发热，长时间不得到冷却的话容易烧毁。所以鼓风机电阻部分，大多安置在鼓风机内部，在鼓风机工作时旋转送风冷却，使鼓风机电阻散热从而延长电阻的寿命。
鼓风机的原理
鼓风机的电路原理图
见上图在鼓风机开关与鼓风机中间串联了A,B,C,D四个电阻，通过经过多个或不经过电阻将电流减小或不变的方式控制着鼓风机送风的速度。
汽车的鼓风机开关一般有四到五个档位，而鼓风机电阻一般为串联连接，根据开关档位的不同，从而串联三到四个电阻，从而实现档位风速的大小。
当开关处于一档时和低档时，从开关出来的电流经过三个串联的电阻，此时电流最小，鼓风机低速运转。
当开关处于二档时开关出来的电流，经过两个串联的电阻，此时鼓风机中低速运转。
当开关处于三档时或和中档时，从开关出来的电流只经过一个电阻，此时鼓风机以中速运转。
当开关处于四档和或高档时，从开关出来的电流直接经过鼓风机，此时鼓风机以最高速运转。
鼓风机的电阻检测
将鼓风机电阻从鼓风机拆下。
用万用表的二极管档和电阻档，两两测量其串联电阻的电阻值及其导通。
当测量某个电阻为无限大时，则该电阻已损坏，则该电阻对应的风速档位失效，当全部电阻都处于无穷大值，此时该鼓风机电阻已损坏，应给予更换。
在测量串联的电阻时之间因为相互导通，否则已损坏，（其鼓风机电阻的电阻值因车型不一样，其阻值也不一样，所以本文没有给出准确值参考）
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