西安晚报讯（记者郭欣） 近日，西安航空基地入区企业西安博赛旋压科技有限公司自主研发的3600立式旋压机正式投入使用。据悉，这是目前亚洲最大的数控全自动立式旋压机。它的投用标志着我国大型旋压装备技术实现了工艺和设备的“双突破”。
大型数控强力旋压机是航空航天领域大型薄壁回转体金属结构制造的核心装备，主要满足航空、航天、船舶、核工业、化工等行业大型薄壁回转体零件的制造，产品具有“精、大、稀”的特点。3600立式旋压机最大加工直径3.6米，可实现六轮同步，最大旋压力量达到600吨。由于采用了先进数控技术、液压系统及控制系统，设备推力强、加工精度高、产品直径大，极锦工提高了我国金属旋压成型能力，填补了我国在大型金属旋压重大装备方面的空白。同时，突破了高温合金、钛等有色、难熔金属的旋压制品的形成工艺难题，为军民融合领域特种旋压制品生产提供了全球领先的解决方案，将有力保障我国航空、航天及兵器工业设备研制生产。
据了解，去年8月，广东博赛数控机床有限公司在西安航空基地成立西安博赛旋压科技有限公司，投资建设大型强力数控旋压中心项目。由于制造工艺的特殊性，项目对基础设施要求较高，航空基地全力保障项目建设需求，大大缩短了筹备期，推动项目提前投产。
原标题：亚洲最大数控全自动立式旋压机在陕研制成功投入使用
7月31日，记者从西安航空基地获悉，该基地入区企业——西安博赛旋压科技有限公司研制生产的3600立式旋压机，于日前全面安装调试完成，正式投入使用。这是目前亚洲最大的数控全自动立式旋压机，该设备的投入使用，标志着我国大型旋压装备技术实现了工艺和设备的“双突破”。
大型数控强力旋压机是航空航天领域大型薄壁回转体金属结构制造的核心装备，主要用于航空、航天、船舶、核工业、化工等行业大型薄壁回转体零件的制造。3600立式旋压机由博赛科技公司自主研发，最大加工直径3.6米，可实现六轮同步，最大旋压力量达到600吨。由于采用了先进数控技术、液压系统及控制系统，设备推力强、加工精度高、产品直径大，可极大提高金属旋压成型能力，填补了我国在大型金属旋压重大装备方面的空白。另一方面，在研发团队的共同努力下，3600立式旋压机突破了高温合金、钛等有色、难熔金属旋压制品的形成工艺难题，为军民融合领域特种旋压制品生产提供了全球领先的解决方案，将有力保障我国航空、航天及兵器工业设备研制生产。
2020年8月，广东博赛数控机床有限公司在西安航空基地成立西安博赛旋压科技有限公司，投资建设大型强力数控旋压中心项目。由于制造工艺的特殊性，项目对于基础设施要求较高，西安航空基地从各个方面全力服务项目建设需求，大大缩短了筹备期，推动项目提前投产。预计到今年10月，大型强力数控旋压中心项目拥有的三台旋压机均可完成安装调试，投入生产。
来源：陕西日报 ：白雪
：
在工业和信息化部对项目的重点关注和支持下，大型数控强力旋压机项目才得以最终完成，并交付西安航天动力机械厂。张军所长强调称，“中航工业北京航空制造工程研究所十年磨一剑，我国最大的百吨级立式数控强力旋压机历经风雨坎坷，终于屹立在用户现场，献身于我国的航天工业，我们对此感到自豪和骄傲。”
由中航工业北京航空制造工程研究所研制的数控立式旋压机床已经完成工艺验收。作为国内加工规格最大、功能最强的百吨级旋压机，该设备的设计开发吸收了国内外专业研究机构、制造厂和高校参加，集中了众多专家学者和工程师的智慧，采用了先进的设计技术、控制技术、测试技术和制造技术；同时，还充分考虑了设备的工作可靠性和操作维护的便利性。
在浙江大学、武汉重型机床有限公司、中信重工、济南二机床等相关部件承制单位的大力协助下，中航工业北京航空制造工程研究所与西安航天动力机械厂克服种种困难、共同努力。2011年11月，设备进入用户现场进行总装；2012年11月，完成设备静态、动态及功能调试并开始试旋；半年多时间的旋压工艺试验表明，该设备整体结构强度高、刚性好、控制精度高，具有同步进刀、错距旋压、旋压力智能调节等先进功能，整体性能优越。旋压出的零件各项性能指标均符合用户的使用要求，其旋轮推力和可旋压零件尺寸堪称亚洲之最。
这一设备采用参数化技术对CAE模型进行参数控制，整个设备由400多个参数组成，借助于ANSYS/APDL进行二次开发建立了参数输入模块，通过菜单形式输入参数完成有限元参数化模型的快速建立。在有限元模型参数化的基础上，可以方便的计算出各形状及物性参数对目标函数的灵敏度，采用一种基于参数形质灵敏度的振荡优化方法，通过控制结构质量上下波动，在变形极小化目标控制下使结构参数不断发生变化，最终产生重量不变性能更优的新结构，极大提高了优化效率和产品性能。通过设计过程的全参数优化，最终方案主要计算数据完全满足技术任务书要求。与初始所选的结构相比较，在不降低产品性能的前提下，通过参数优化最终结构减轻重量近300吨，节能节材显著。
研制大型立式数控强力旋压设备，主要满足航空、航天、船舶、汽车等行业大型薄壁回转体零件的制造，解决国防急需的大推力运载火箭、飞机发动机等制造瓶颈，推动旋压结构件在大飞机、飞机发动机和大型压力容器上的应用问题。
强力旋压技术和设备不仅在航空发动机、航天运载工具、船舶壳体类零件的制造方面具有广泛的应用前景，汽车行业铝合金轮毂以及其他民用领域压力容器的制造方面均具有很高的推广价值。同时，有利于形成以旋压成形技术为代表的金属成形技术和包括喷丸成形、热成形和超塑成形的技术装备在航空航天等领域的应用。中航工业北京航空制造工程研究所将在塑性加工、焊接、数字化制造、柔性装配、机械连接、表面工程、数控加工、特种加工、专用装备制造等专业技术领域，与航空航天各企事业单位开展更为广泛深入的合作。
作为设备的使用方，西安航天动力机械厂党委书记张立武表示，该设备使用方便；关键是通过数字化的控制节省了材料，控制了成本，使得损耗降低，加工制造更加精确。工业和信息化部装备工业司巡视员王富昌肯定了航空、航天各单位在各自领域所做出的贡献。同时他强调，国产大型数控强力旋压设备解决了目前国内急需大型旋压设备的难题，是产学研相结合的成功典范。
∵没有台湾的科技，你做不出来。
∴现在你做出来了，一定是用了台湾的科技。
没有我台湾人才 你们造不出来
有些科技上的东西，只要中国没有，外国就卡你，或者卖给你超高价，自己有了西方价格一下跳水几倍。
顶尖科技全部吃掉
@乔克他大爷 6楼 2020-10-02 21:52:00
虽然不懂 但是听起来好像很厉害的样子
—————————–
研制大型立式数控强力旋压设备，主要满足航空、航天、船舶、汽车等行业大型薄壁回转体零件的制造，解决国防急需的大推力运载火箭、飞机发动机等制造瓶颈，推动旋压结构件在大飞机、飞机发动机和大型压力容器上的应用问题。
强力旋压技术和设备不仅在航空发动机、航天运载工具、船舶壳体类零件的制造方面具有广泛的应用前景，汽车行业铝合金轮毂以及其他民用领域压力容器的制造方面均具有很高的推广价值。同时，有利于形成以旋压成形技术为代表的金属成形技术和包括喷丸成形、热成形和超塑成形的技术装备在航空航天等领域的应用。中航工业北京航空制造工程研究所将在塑性加工、焊接、数字化制造、柔性装配、机械连接、表面工程、数控加工、特种加工、专用装备制造等专业技术领域，与航空航天各企事业单位开展更为广泛深入的合作。
@90后d爱情2 7楼 2020-10-03 15:16:00
—————————–
跪谢台湾老大哥
用了台湾的开关
122
@蓝色海上有麦田 10楼 2020-10-04 17:53:00
用了台湾的开关
————————-
跪谢台湾老大哥
博赛公司坚持数控旋压机自主研发和生产，发展快速。这是员工在生产车间作业。
本报记者马海菊 通讯员陈海珠 摄
近期，一则鼓舞人心的消息在国内金属旋压机行业广为传播：亚洲最大强力数控全自动立式旋压机在西安航空基地正式投产，标志着我国大型旋压装备技术实现设备和工艺“双突破”。在惠阳平潭怡发工业区，广东博赛数控机床有限公司全体员工为之欢欣鼓舞，因为他们就是骄傲的缔造者。
20多年来，博赛专注于数控旋压技术的研究创新，在金属旋压技术领域成为国内民营旋压机生产龙头企业。
起步
将数控旋压技术运用到民用行业
金属旋压成型，是一门针对钣金的对称旋转成型工艺，常常被应用在家具、灯具、餐具、航天等行业，是金属成型加工中不可缺少的成型技术。我国从上世纪五六十年代起步研究金属旋压技术。然而受技术、人力等因素影响，当时国内研制的数控旋压机床及工艺技术与发达国家相比差距较大。
深耕于金属机械加工领域的博赛团队，暗下决心一定要打造出自己的高端数控旋压机。凭借多年的经验积累，2006年博赛团队研发出首台全自动数控旋压机，并销售20台给雷士照明，将数控旋压技术运用到民用行业。
发展
产品销往世界50多个国家和地区
坚持数控旋压机自主研发和生产，博赛走上了快速发展的道路，2008年被认定为
“国家高新技术企业”，获得国家科技部50万元科技创新基金奖励。也是从这一年开始，博赛的数控旋压机打开了国际市场，先后销往俄罗斯、土耳其、荷兰、波兰等10多个国家。2009年5月，博赛自主研发的“PS-CNCXY自动多功能数控旋压机”通过中国机械工业联合会的成果鉴定，鉴定意见为：国内首创、可替代进口，其技术水平达到国内领先，经济效益和社会效益明显，应用前景广阔。
从此，博赛人咬定数控旋压技术不放松，在这一领域不断纵深行进。10多年来，一项项创新技术在这个不到200人的企业里诞生：为沈阳航空航天大学成功研发出
“PS-CNC600型六轴数控旋压机床”，填补了国际空白，为我国航空航天技术的研究提供了设备条件；完成国内首台大型立式旋压机2600型研发工作，生产直径超过2.6米的部件，并交付使用，填补了我国风机动力工业空白；研制国内首创、世界第二台大型数控电线杆成形旋压机床，生产长达14米以上的管状旋压，并交付使用，对路灯杆、电线杆的生产工艺带来革命性飞跃，能降低约140%的生产成本和40%的运输成本……博赛每年新研发不少于6～8款数控旋压新装备和上百种新工艺技术，产品跨越30多个不同行业领域，拥有近万种产品成型经验。销售服务网络覆盖中国90%以上的省份，出口全球50多个国家和地区。
博赛董事长陆奕军介绍，博赛在这一领域迅速崛起，重要的一点就是在研发上的投入逐年增加。多年来，公司的研发经费年均投入不低于销售收入的10%，博赛成立广东省数控金属旋压成型技术工程研发中心，设有专门的设备研发中心、工艺研发中心。
人才是第一资源，博赛注重技术团队的打造。该公司总工程师周平虎是我国著名的数控金属成型专家，国家拔尖人才评选获得者，高等院校特聘教授和专家组成员，有20多项发明和实用新型专利。他领导设计并研发了数代国内一流数控金属旋压成型设备，并带出了一支务实创新的技术团队。针对国内数控旋压人才紧缺问题，博赛还成立了博赛技工学校，为企业和数控旋压行业源源不断地培养输出高品质人才，企业也发展成为集研发、制造、销售服务、教育于一体的高新技术企业。
目标
建设亚洲最大数控旋压金属成型加工基地
博赛的成功赢得了国内多家军工企业信赖，也让他们意识到企业在国防工业领域的责任和机遇。去年8月，博赛在西安航空基地成立西安博赛旋压科技有限公司，投资建设亚洲最大的数控旋压金属成型加工基地。
陆奕军介绍，航空工业是一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志，而旋压技术是服务于高端制造业的核心工艺之一。纵观欧美航空业的发展，都拥有一大批服务于高端行业的民营生产型标杆企业，但是在中国这样的企业很少，博赛义不容辞。
经过半年多的努力，由博赛自主研发的最大加工直径3.6米、可实现六轮同步、最大旋压力量达到600吨的亚洲最大强力数控全自动立式旋压机面世。强力数控旋压机是航空航天领域大型薄壁回转体金属结构制造的核心装备，主要满足航空、航天、船舶、核工业、化工等行业大型薄壁回转体零件的制造，产品具有“精、大、稀”的特点。这一设备的面世，极大提高了我国金属旋压成型能力，填补了我国在大型金属旋压重大装备方面的空白。
而今，博赛一边服务航天、航空企业，走高精尖路线，一边致力于汽车行业，并将目光瞄准汽车轻量化轮毂制造。“传统汽车轮毂制造，采用的是铸造工艺，而高端车的汽车轮毂大多采用从国外引进的数控旋压技术。”陆奕军介绍，“此技术相比传统工艺质量更好，且更节能节材。我们已经制造过个性化汽车轮毂数控旋压机，现已研制出批量化生产轮毂的全自动化数控旋压机，在国内外市场中成功占领了一席之地，相信旋压技术在汽车领域一定会有更广阔的发展前景，我们力争做到旋压机行业世界前列”。
对话企业家
有责任有义务做强做精产品
记者：这么多年来博赛从无到有，产品从国内销到国外，靠的是什么？
陆奕军：博赛有今天的成就，首先靠的就是注重科研和创新。博赛舍得花大力气培养团队、人才，持续不断地加大科研力度，与高校合作，与客户合作，并创办博赛技工学校，培养优秀旋压技能人才。
其次是坚持。数控金属旋压虽然是一个比较小众的行业，但却是国防等高端产业发展必不可少的一项技术。这是一项艰苦的事业，需要有极大的气魄和定力。例如近期投产的亚洲最大强力数控全自动立式旋压机，正是由总工程师周平虎和总监周路带领一支年轻的技术团队，日夜奋战8个月才创造的行业奇迹。
博赛选择了这个行业，就有责任有义务做好做强。我们立志成为金属旋压成型技术及应用整体方案的第一提供商，为中国制造金属旋压机和成型技术走向更宽广领域、走向全世界作出更大贡献。
记者：市委十一届六次全会提出，打造国内知名度极大提升、国际影响力逐渐显现的先进制造业基地、创新活力之城和令人向往的现代品质城市。博赛将如何抓住这一机遇？
陆奕军：随着高端制造业高速发展，对金属成型件的要求越来越高。数控旋压作为先进的金属无销成形技术，具有很强的竞争力和不可替代性。在工业4.0时代，我们的发展目标是让机械手和旋压成形设备完美结合，替代传统劳动力，整合柔性生产线，实现无人化生产。
我们努力把产品做强、做精，研发出更多满足市场需求的高端数控旋压设备，助力惠州打造先进制造业基地。
本报记者马海菊 通讯员陈海珠
catalogs:;contentid:;publishdate:2020-09-12;author:姚坤森;
[:]
山东锦工有限公司
地址：山东省章丘市经济开发区
电话：0531-83825699
传真：0531-83211205
24小时销售服务电话：15066131928
