有几种情况如下：
一、吹风机完全没反应，开启热风档电机不转，电热丝不热也无冷风。
先检查家庭保险丝有没有熔断，如果熔断了就更换。看吹风机插头和开关的接触是否良好，有没有插好插头，没有的话插好插头，保证插头完全插进开关。检查吹风机电源线的内部有没有有暗断，吹风机手柄内焊有没有脱焊。如果出现这些情况，赶紧修复或更换电源线，如果是手柄处有问题需要拆开手柄来重焊焊点。检查选择开关是不是严重氧化，有没有接触不良或者裂断的情况。如果有的话需要对开关进行摩擦和更换开关。
二、吹风机只发热无风，热风档电热丝发热，但电机不转，前筒热但无热风。
首先检查吹风机电动机的引出线有没有脱焊或者折断，如果有的话需要对电动机引出线进行焊接。接着检查控制电动机的开关有没有发黑或者严重氧化，看是不是开关的问题，如果是的话就要更换电动机开关。再检查是不是电动机架或风叶因为碰撞而偏斜，移位或变形，这样会导致没有热风产出，需要更换风叶。检查电动机锭子和转子之间有没有杂物，一般有杂物也会导致吹风机的叶片不转动。如果是的话清理掉杂物即可。最后检查电动机锭子和转子是不是碰在一起了，如果是的话拆开重新安装两个的位置。
三、用万用表来检测
先将万用表打到电阻X1档，看一个整流桥四个二极管是否完好，一个一个的量然后在整流桥内侧量一下电机的阻值看电机是否完好。然后量一下电阻阻值是否正常，开关是否完好。通电前先找到火线，零线，明确哪根进线接的是火线，哪根进线接的是零线，然后万用表打到交流电压档，黑笔直线接零线排插上面确保接零正常，然后红笔从进线，开关，电阻，电机顺序量下来，看电压消失在哪里，故障就出现在消失电压点的前面。
1、空调的主控开关接触不良导致空调风扇不能正常进行运转。
维修方法：使用万用表来测试主控开关触点的电阻，如果电阻过大或者是为零的时候，那么就应该对主控开关进行修复或者是更换。
2、空调中的压力保护开关出现了故障。
维修方法：空调的压力保护开关出现故障的时候，首选需要测量压力保护开关上的电压是否正常，同时它的线路是否出现了短路的情况，之后再根据测量出的结果来维修或者是进行开关的更换。
3、空调风扇电机线圈出现了损坏。
维修方法：使用万用表来测量风扇线圈的电阻是否正常，如果空调风扇的线圈确实出现了问题，那么在进行维修的时候大家可以请专门的维修师傅来对线圈进行维修和更换。
4、空调制冷剂过多造成空调保护性的停机。
维修方法：空调在运行过程中也是有自动保护功能的，大家在为空调添加制冷剂的时候不要认为制冷剂加的越多就越好，空调制冷剂过多也是会造成空调风扇不转的，这时候在维修的时候就需要将多余的制冷剂从空调中取出。
5、空调风机的电机和风叶之间的固定螺丝出现了松脱。
维修方法：如果是螺丝松脱导致的空调风机不转，就只需要将空调风机上的螺丝重新旋紧就可以了。
6、空调风扇电容器短路或者是断路。
维修方法：空调风扇如果出现了短路或者是断路，这时需要检查的就是空调的电容器出现问题，这时就需要更换相同规格的电容器。
空调可以说是现在我们家庭电器使用中最常见的一个了，空调这个电器产品的使用为我们的生活带来了很大的舒适性。而使用效果好的空调能够为我们带来这么多的享受，是离不开空调的各部分组成结构的，空调风机就是其中很重要的一个组成了，而我们在使用空调的时候，如果空调风机发生故障，不能够转动了的话，就会对我们使用空调带来一定的影响，那么，如果空调风机不能够转动的话，我们应该怎么样进行解决呢?一起来看看本文的介绍。
空调一般被分为了单冷空调和冷暖空调这两种，这两种空调它们的工作原理其实是一样的，在进行工作的时候压缩机会将气态的制冷剂压缩成为高温高压的气态制冷剂，之后将其送到冷凝室中，经过冷凝散热之后成为低温高压的液态制冷剂，这时室外机吹出的风就是热风，之后制冷剂进入到毛细管，最后进入到蒸发器。制冷剂在进入到蒸发器的时候空间的增大，压力减小，液态的制冷剂就会逐渐汽化，最终变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，这时蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器上吹过的之后，送出的风就是冷风。空调在进行制冷的时候，空调风机主要起到的作用是散热的作用。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
维修方法：将紧定螺钉紧固。风扇电容器断路或短路。维修方法：检查电容器，更换相同规格的电容器。
都说空调要想很好的使用需要注意的是安装，行内人都说，空调是“三分质量，七分装”，空调出厂后被视为半成品，正确安装后进行调试能够正常运行才算是成品。所以要想空调使用方便和顺利，在安装的时候就一定要注意起来。
上面就是小编为大家介绍的空调风机在不转动的情况下我们可以做的一些方法，要知道，要是空调风机不转动的话，空调也就是不能够正常使用的了，这样的话我们也就不能够享受到空调的舒适效果了。这里小编还要说的一点是，在平时使用空调的时候，除了要对空调进行保养与维护，对空调风机也是需要进行一定的维护与保养的，这样的话才能够更好的保证空调的使用效果。
汽车电器设备自动化程度越来越高，也越来也普及，比如现在很多车配备了自动空调，相对于手动空调，其核心部件没有变，只是加了一套控制装置，根据你所设定的温度、出风模式，再参考外界的环境温度，来控制内外循环模式、鼓风机风量大小、制冷制热风量以及混合的比例，使最终的出风温度接近设定的温度。
不知道大家与没有发现，一般手动空调的鼓风机档位都是4个档，而自动空调鼓风机都是无级调速的，但是也有档位，一般都是在8个档左右，尽可能的在风量调节时不会出现突然变大，使人体感到不舒服。就像自动变速箱一样，档位越多，换挡顿挫感越小。
要实现鼓风机风量的无级调节，以前的电阻式调速电阻式无法实现这个功能，只能更换成功率三极管式调速器。这两者在工作的时候都需要散热，所以安装位置没有变，都安装在鼓风机进风或出风的位置。
每个品牌车型的控制策略不一样，这辆车鼓风机不转，因为调速器坏掉了。有的车调速器坏掉了和电阻式的故障现象一样，只有最高档，有的车反馈信号线保险烧掉了，也会只有最高档。
电阻式的坏掉了是无法修复的，但功率三级管坏掉了，大都是因为温控保险烧掉了，只需要换新的就可以了。以前给一辆奥迪换过温控保险，当初买了一包，还剩下几个。
分解开后的样子，箭头所指是散热片，圆圈部分是调速模块
温控保险基本都差不多，在120度左右。这辆车的是130度。额定电流都是2A。
想这种功率三极管式的调速器，如果坏了，可以说99%都是这个保险烧掉了。当初买了一包10个，算上邮费一共18元。
更换后，最好涂一层导热硅脂，我这个涂的有点多。只要在两者结合的地方涂一些就可以了。
复位通电测试恢复正常，趁此机会，把叶轮拆下俩顺道给清洗了一下。
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