版主，看我写这么?字，给个精华吧，这?原创，经验贴。
重点提示：此电阻维修千万?要改变原厂设计。我觉得弹簧片和焊锡有必要的。安全必要。
各位?侠好，版主好。好久没有上论坛了。没别的，就?因为懒。简述历史：本人09年8月底拿到驾照，9月底自己到4s提车回家。夏天、新手、贴膜?能开窗、开空调、手动挡，青岛路况差（从崂山区海尔路开到市南区徐州路）综上各种因素，提车过程熄火N次，但好歹把车开回来了。直到现在5年了。终于开车比较自如了。
下面步入正题：关于空调鼓风机电阻问题。
先说我的体会：尽量?要开?空调风扇发动汽车（?发动汽车，空调?开?了的，但风扇可以开），?容易烧?电阻。反正我的电阻?了两次都?这个原因。
第一次?了，因为?在保修期，直接开4s?换了事。
7月4日，突然发现打开空调?出风了，只有打到风速4档的时候，出风口才出风。但?夏天没有空调。。。。。。万一再碰上下雨。。。。。刻?容缓。
7月5日打电话询问4s，说?150元。倒?贵，但关键?没有时间，7月5日 6日，连续两天加班，我又离4s比较?，实在?愿意去。就开始自己解决的可能性。
网上搜有关电阻问题，有一位?侠说?电阻有个触点开焊了。我觉得我可以试试。
下面说具体操作步骤：（因为临时决定，从开始到结束，?快，天气?闷，疏忽了照相，就尽量描述清楚些。）
我?第一次自己维修?毛病，逻辑方面、常识等都?空白，以解决问题为第一要务，如有?当请见谅。
鼓风机电阻位置：副驾驶中控台底下。在手套箱里侧，靠?副驾驶车门和发动机仓的位置，一个黑色的圆一点的东西，?体位置找到，可以发现有一组电线插在上面，非常靠?发动机舱（当然?在副驾驶中控台底下，?在发动机舱里）。用两个螺丝固定。
拆卸准备工具：内六星（也可能8星）的螺丝刀，切记内六角。自己去看吧。我有一套?用螺丝刀，里面刚好有这种工具，手电筒（?的），?的?方便。
位置：图片?借用的，在此谢谢了。
拆卸的姿势：（我看到4s的维修工就?钻到副驾底下维修的，因此我也采用此姿势，没有拆手套箱）仰面朝上，躺在副驾地板上，对我来说拆卸?最难办的，我1.80米的身高，躺进去?费劲。用嘴咬?手电筒，只能用?手卸螺丝，只要有耐心，总能拧下来，就两个螺丝。右手伸?进去，反正我的右手伸?进去，只能用?手。两个螺丝拧下来后，拔出来，就看到一个电阻，?约3-4厘米?宽。电线插头拔下来，只要电阻。仔细看，你会发现有一个有焊锡的位置，一个铜片翘起来了，开焊了，断路了，所以风扇就?转了，空调1、2、3就?通过增加电阻降低风扇转速，已达到调整风速的目的。具体原理我就?解释了。
维修工具：电烙铁 焊锡 焊锡膏 螺丝刀 或钳子
维修：维修其实?简单，只要把开焊的位置焊起来就行。在次重点提示：那个翘起来的铜片?有弹性的，焊的时候一定要压紧了，等焊锡冷却了再松手，?然铜片容易把还没冷却的焊锡弹得到处都?，烫?到?一定，但容易吓一跳。
安装：能拆下来，安装就?用我教了，只要能按进去，拧紧螺丝就行，?用怕按错了，方向?对，按?进去，拧上螺丝后，别忘了插上电线，电线也?用担心，错了?插?上的。
最后，插上车钥匙，试试，?功告成。
至于还能?能?，能用?久，我也?知道。了，?了再修。我的7月5日?的，7月6日中午修好。从拆到修好，?约用了1个?时，摸索?拆，先后跑了好几趟到3楼（办公室）取工具、手电筒，一开始我用?字花螺丝，等好?容易钻进去了，才发现工具?对。对了，拆的时候，可以把手套箱打开，这样光线好点。这?我的一点经验，仅供?家参考。如果维修方便，到修车厂解决就行，?约60元，也?网上查的价格。我就?图一乐趣，顺道省点银子。
照片，我没照，?遗憾，如果有照片，估计可以混个精华什么的。?家可以在坛子里搜搜，有的?侠的作业里有里有。都一样的。
还有?明白的，欢迎与我交流。实话实说，我对其他的就?知道了。我自己干过的：自己安装乐风后喇叭（CD),我的乐风?低配，只有两个前喇叭，自己走线；自己?换过LED后示宽灯、LED高位刹车灯；把收音机头换成原车CD(网上买的），再就?这次维修鼓风机电阻。
版主，看我写这么?字，给个精华吧，这?原创，经验贴。
重点提示：此电阻维修千万?要改变原厂设计。我觉得弹簧片和焊锡有必要的。安全必要。
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鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机电阻是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机电阻是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机电阻
图为陶瓷材质包裹着鼓风机电阻具更好的散热性
现代汽车鼓风机的调速一般使用电阻式，进行风速的控制，因用几个电阻串联控制，其原理结构简单，安装检修方便，得以广泛使用。其唯一的缺点是通电时间长，电阻容易发烫发热，长时间不得到冷却的话容易烧毁。所以鼓风机电阻部分，大多安置在鼓风机内部，在鼓风机工作时旋转送风冷却，使鼓风机电阻散热从而延长电阻的寿命。
鼓风机的原理
鼓风机的电路原理图
见上图在鼓风机开关与鼓风机中间串联了A,B,C,D四个电阻，通过经过多个或不经过电阻将电流减小或不变的方式控制着鼓风机送风的速度。
汽车的鼓风机开关一般有四到五个档位，而鼓风机电阻一般为串联连接，根据开关档位的不同，从而串联三到四个电阻，从而实现档位风速的大小。
当开关处于一档时和低档时，从开关出来的电流经过三个串联的电阻，此时电流最小，鼓风机低速运转。
当开关处于二档时开关出来的电流，经过两个串联的电阻，此时鼓风机中低速运转。
当开关处于三档时或和中档时，从开关出来的电流只经过一个电阻，此时鼓风机以中速运转。
当开关处于四档和或高档时，从开关出来的电流直接经过鼓风机，此时鼓风机以最高速运转。
鼓风机的电阻检测
将鼓风机电阻从鼓风机拆下。
用万用表的二极管档和电阻档，两两测量其串联电阻的电阻值及其导通。
当测量某个电阻为无限大时，则该电阻已损坏，则该电阻对应的风速档位失效，当全部电阻都处于无穷大值，此时该鼓风机电阻已损坏，应给予更换。
在测量串联的电阻时之间因为相互导通，否则已损坏，（其鼓风机电阻的电阻值因车型不一样，其阻值也不一样，所以本文没有给出准确值参考）
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