本实用新型是一种鼓风机电阻，属于汽车电阻设备技术领域。
背景技术：
电阻器（7Resistor）在日常生活中一般直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，它可限制通过它所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。
现有技术当中的的鼓风机电阻体型较大，可靠性低，其电阻值偏差较大，因此亟需研发一种鼓风机电阻。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种鼓风机电阻，其结构包括电阻本体、插槽、第一卡扣、拧动器、脚针、基座、电阻器，所述电阻本体底部设有第一卡扣，所述第一卡扣与电阻本体相固定连接，所述第一卡扣中部设有插槽，所述插槽与电阻本体相固定连接，所述插槽中部设有脚针，所述脚针与插槽相固定连接，所述插槽两侧设有拧动器，所述拧动器与电阻本体相固定连接，所述基座边上设有第二卡扣，所述第二卡扣与基座相固定连接，所述基座中部设有电阻器，所述电阻器与基座相固定连接，所述电阻器上设有保护罩，所述保护罩与基座相固定连接，所述保护罩上设有罩孔，所述罩孔与保护罩相固定连接，所述保护罩内部设有连接板，所述连接板与基座相固定连接，所述连接板上设有连接丝，所述连接板与连接丝相焊接，所述连接丝上设有弹簧电阻，所述连接丝与弹簧电阻相固定连接。
进一步地，所述保护罩的顶部和侧面均设有罩孔。
进一步地，所述第一卡扣和第二卡扣与鼓风机相契合连接。
进一步地，所述连接板与脚针相固定连接。
进一步地，所述插槽与鼓风机连接线相拆卸连接。
本实用新型的一种鼓风机电阻，有益效果如下：
1、该种鼓风机电阻采用的是小型化设计其可靠性较高，电阻值的偏差较小。
2、该种鼓风机电阻采用的是双卡扣设计，双卡扣能能与鼓风机部件相稳稳的卡扣。
3、该种鼓风机电阻的连接板上设有罩孔，有利于电阻器的快速的散热。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的一种鼓风机电阻的仰视的结构示意图。
图2为本实用新型的一种鼓风机电阻的俯视的结构示意图。
图3为本实用新型的一种鼓风机电阻的电阻器的结构示意图。
图中：电阻本体-1、插槽-2、第一卡扣-3、拧动器-4、脚针-5、基座-6、电阻器-7、第二卡扣-8、罩孔-9、保护罩-10、弹簧电阻-11、连接丝-12、连接板-13。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种鼓风机电阻，其结构包括电阻本体1、插槽2、第一卡扣3、拧动器4、脚针5、基座6、电阻器7，所述电阻本体1底部设有第一卡扣3，所述第一卡扣3与电阻本体1相固定连接，所述第一卡扣3中部设有插槽2，所述插槽2与电阻本体1相固定连接，所述插槽2中部设有脚针5，所述脚针5与插槽2相固定连接，所述插槽2两侧设有拧动器4，所述拧动器4与电阻本体1相固定连接，所述基座6边上设有第二卡扣8，所述第二卡扣8与基座6相固定连接，所述基座6中部设有电阻器7，所述电阻器7与基座6相固定连接，所述电阻器7上设有保护罩10，所述保护罩10与基座6相固定连接，所述保护罩10上设有罩孔9，所述罩孔9与保护罩10相固定连接，所述保护罩10内部设有连接板13，所述连接板13与基座6相固定连接，所述连接板13上设有连接丝12，所述连接板13与连接丝12相焊接，所述连接丝12上设有弹簧电阻11，所述连接丝12与弹簧电阻11相固定连接。
所述保护罩10的顶部和侧面均设有罩孔9，有利于电阻器7的快速的散热。
所述第一卡扣3和第二卡扣8与鼓风机相契合连接，双卡扣能能与鼓风机部件相稳稳的卡扣。
所述连接板13与脚针5相固定连接，连接电阻器7。
所述插槽2与鼓风机连接线相拆卸连接，便于日后的维护和拆卸。
工作原理：该种鼓风机电阻采用的是小型化设计其可靠性较高，电阻值的偏差较小，电阻本体1采用的是双卡扣设计，双卡扣能能与鼓风机部件相稳稳的卡扣，连接板13上设有罩孔9，有利于电阻器7的快速的散热，插槽2与鼓风机连接线相拆卸连接，便于日后的维护和拆卸。
本实用新型的电阻本体1、插槽2、第一卡扣3、拧动器4、脚针5、基座6、电阻器7、第二卡扣8、罩孔9、保护罩10、弹簧电阻11、连接丝12、连接板13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是电阻的体型较大和与鼓风机的卡扣性较差。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
汽车电器设备自动化程度越来越高，也越来也普及，比如现在很多车配备了自动空调，相对于手动空调，其核心部件没有变，只是加了一套控制装置，根据你所设定的温度、出风模式，再参考外界的环境温度，来控制内外循环模式、鼓风机风量大小、制冷制热风量以及混合的比例，使最终的出风温度接近设定的温度。
不知道大家与没有发现，一般手动空调的鼓风机档位都是4个档，而自动空调鼓风机都是无级调速的，但是也有档位，一般都是在8个档左右，尽可能的在风量调节时不会出现突然变大，使人体感到不舒服。就像自动变速箱一样，档位越多，换挡顿挫感越小。
要实现鼓风机风量的无级调节，以前的电阻式调速电阻式无法实现这个功能，只能更换成功率三极管式调速器。这两者在工作的时候都需要散热，所以安装位置没有变，都安装在鼓风机进风或出风的位置。
每个品牌车型的控制策略不一样，这辆车鼓风机不转，因为调速器坏掉了。有的车调速器坏掉了和电阻式的故障现象一样，只有最高档，有的车反馈信号线保险烧掉了，也会只有最高档。
电阻式的坏掉了是无法修复的，但功率三级管坏掉了，大都是因为温控保险烧掉了，只需要换新的就可以了。以前给一辆奥迪换过温控保险，当初买了一包，还剩下几个。
分解开后的样子，箭头所指是散热片，圆圈部分是调速模块
温控保险基本都差不多，在120度左右。这辆车的是130度。额定电流都是2A。
想这种功率三极管式的调速器，如果坏了，可以说99%都是这个保险烧掉了。当初买了一包10个，算上邮费一共18元。
更换后，最好涂一层导热硅脂，我这个涂的有点多。只要在两者结合的地方涂一些就可以了。
复位通电测试恢复正常，趁此机会，把叶轮拆下俩顺道给清洗了一下。
鼓风机开关和调速电阻控制方式由鼓风机开关和调速电阻两部分组成，调速电阻一般装在空调蒸发器组件上，利用气流进行冷却，鼓风机开关一般装在控制面板内，设置不同档位，供调速用。在设置时，鼓风机开关既可以控制电源正极又可以控制鼓风机搭铁电路。调节鼓风机开关，可改变调速电阻接入方式，即改变鼓风机电路中的电流以调节鼓风机转速。鼓风机的控制档位一般有2、3、4、5速四种，最常用的是4速。
鼓风机开关处于1位时，鼓风机电路中串入三个电阻，风机低速运转；鼓风机开关处于2位时，鼓风机电路中串入两个电阻，鼓风机中低速运转；鼓风机开关处于3位时，鼓风机电路中串入一个电阻，鼓风机中高速运转；鼓风机开关处于4位时，鼓风机电路中不串入任何电阻，鼓风机以最高速运转。
调速电阻的外形如图所示。
鼓风机控制电路
调速电阻
鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机电阻是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机电阻是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机电阻
图为陶瓷材质包裹着鼓风机电阻具更好的散热性
现代汽车鼓风机的调速一般使用电阻式，进行风速的控制，因用几个电阻串联控制，其原理结构简单，安装检修方便，得以广泛使用。其唯一的缺点是通电时间长，电阻容易发烫发热，长时间不得到冷却的话容易烧毁。所以鼓风机电阻部分，大多安置在鼓风机内部，在鼓风机工作时旋转送风冷却，使鼓风机电阻散热从而延长电阻的寿命。
鼓风机的原理
鼓风机的电路原理图
见上图在鼓风机开关与鼓风机中间串联了A,B,C,D四个电阻，通过经过多个或不经过电阻将电流减小或不变的方式控制着鼓风机送风的速度。
汽车的鼓风机开关一般有四到五个档位，而鼓风机电阻一般为串联连接，根据开关档位的不同，从而串联三到四个电阻，从而实现档位风速的大小。
当开关处于一档时和低档时，从开关出来的电流经过三个串联的电阻，此时电流最小，鼓风机低速运转。
当开关处于二档时开关出来的电流，经过两个串联的电阻，此时鼓风机中低速运转。
当开关处于三档时或和中档时，从开关出来的电流只经过一个电阻，此时鼓风机以中速运转。
当开关处于四档和或高档时，从开关出来的电流直接经过鼓风机，此时鼓风机以最高速运转。
鼓风机的电阻检测
将鼓风机电阻从鼓风机拆下。
用万用表的二极管档和电阻档，两两测量其串联电阻的电阻值及其导通。
当测量某个电阻为无限大时，则该电阻已损坏，则该电阻对应的风速档位失效，当全部电阻都处于无穷大值，此时该鼓风机电阻已损坏，应给予更换。
在测量串联的电阻时之间因为相互导通，否则已损坏，（其鼓风机电阻的电阻值因车型不一样，其阻值也不一样，所以本文没有给出准确值参考）
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