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叶罗茨风机油變色_罗茨风机

叶罗茨风机油變色_罗茨风机

叶罗茨风机油變色:一种罗茨风机油室密封装置的制作方法

  本实用新型属于风机油封技术领域,特别是涉及一种罗茨风机油室密封装置。

  背景技术:

  罗茨风机属容积式风机,叶轮端面、风机前后端盖。原理是利用两个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。这种鼓风机结构简单,制造方便,广泛应用于水产养殖增氧、污水处理曝气、水泥输送,更适用于低压力场合的气体输送和加压系统,也可用作真空泵等。

  罗茨风机的轴与机壳为间隙配合,容易使水进入到风机内部,且油封座与轴套之间存在一定间隙,容易出现漏油的情况,甚至导致油水混合的现象,降低润滑效果;轴套更换时,需要将新的轴套塞进油封座内,由于轴套与油封座是多个环形结构相压合,更换比较麻烦。

  技术实现要素:

  本实用新型的目的是提供一种罗茨风机油室密封装置,以解决罗茨风机内容易进水,油封效果较差;轴套更换比较麻烦的技术问题。

  本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种罗茨风机油室密封装置,其包括:外壳、轴、轴套和油封座,所述轴通过轴承安装在外壳内,所述外壳内部安装有油封座,所述油封座内安装有轴套,所述油封座与轴套为过盈配合,所述轴套套接在轴上,所述轴套与轴为间隙配合,所述轴套上设有第一挡油片、第二挡油片和第三挡油片,所述第一挡油片右侧设有横向T型挡油片,所述油封座内设有第一卡口、第二卡口和第三卡口,所述第一卡口为横向T型槽,所述第一挡油片套接进第一卡口内,所述第二挡油片套接进第二卡口内,所述第三挡油片套接进第三卡口内。

  本实用新型如上述的罗茨风机油室密封装置,进一步,所述外壳前端设有凸块,所述凸块上安装有防护盖,所述防护盖和凸块上安装有螺钉进行固定。

  本实用新型如上述的罗茨风机油室密封装置,进一步,所述轴和外壳内部设有排水腔,所述排水腔位于轴套和油封座前端,所述第一挡油片位于轴套前端,所述第一卡口位于油封座前端,所述排水腔下端开有排水口。

  本实用新型如上述的罗茨风机油室密封装置,进一步,所述油封座外侧安装有固定环,所述固定环安装在外壳内侧,所述油封座分为左油封座和右油封座两部分,所述左油封座上端安装有定位块,所述左油封座下端安装有套环,所述套环内插接有转轴,所述右油封座上端开有定位槽,所述右油封座下端设有转动块,所述转动块插接在套环内,且转动块内开有孔,转轴插接到孔内。

  本实用新型如上述的罗茨风机油室密封装置,进一步,所述定位块上开有第一定位孔,所述定位槽上开有第二定位孔,定位块插接到定位槽内后,通过销轴插接到第二定位孔和第一定位孔内。

  本实用新型的有益效果是:在本实用新型的上述实施例中,通过排水腔和排水口,可将进入风机内的水排出,且第一挡油片右侧设有横向T型挡油片,第一卡口为横向T型槽,可起到更好的挡水和挡油的效果,油封座可拆卸,轴套更换更加方便。

  附图说明

  通过结合以下附图所作的详细描述,本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解,这些附图只是示意性的,并不限制本实用新型,其中:

  图1为本实用新型一种实施例的罗茨风机油室密封装置示意图;

  图2为本实用新型一种实施例的轴套的结构示意图;

  图3为本实用新型一种实施例的油封座的结构示意图;

  图4为本实用新型一种实施例的左油封座的结构示意图;

  图5为本实用新型一种实施例的右油封座的结构示意图;

  图6为本实用新型一种实施例的左油封座和右油封座的连接示意图;

  图7为本实用新型一种实施例的左油封座和右油封座的安装示意图。

  附图中,各标号所代表的部件列表如下:

  1、防护盖;2、螺钉;3、外壳;4、轴;5、轴套;51、第一挡油片;52、第二挡油片;53、第三挡油片;6、油封座;61、第一卡口;62、固定环;63、第二卡口;64、第三卡口;65、定位块;66、套环;67、转轴;68、转动块;69、定位槽;7、排水腔;8、排水口。

  具体实施方式

  在下文中,将参照附图描述本实用新型的罗茨风机油室密封装置的实施例。

  在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式,用于说明本实用新型的构思,均是解释性和示例性的,不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外,本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案,这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

  本说明书的附图为示意图,辅助说明本实用新型的构思,示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意,为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构,各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

  图1-图7示出本实用新型一种实施例的罗茨风机油室密封装置,其包括:外壳3、轴4、轴套5和油封座6,所述轴4通过轴承安装在外壳3内,所述外壳3内部安装有油封座6,所述油封座6内安装有轴套5,所述油封座6与轴套5为过盈配合,所述轴套5套接在轴4上,所述轴套5与轴4为间隙配合,所述轴套5上设有第一挡油片51、第二挡油片52和第三挡油片53,所述第一挡油片51右侧设有横向T型挡油片,所述油封座6内设有第一卡口61、第二卡口63和第三卡口64,所述第一卡口61为横向T型槽,所述第一挡油片51套接进第一卡口61内,所述第二挡油片52套接进第二卡口63内,所述第三挡油片53套接进第三卡口64内。

  在本实用新型上述实施例中,所述外壳3前端设有凸块,所述凸块上安装有防护盖1,所述防护盖1和凸块上安装有螺钉2进行固定。通过防护盖1与外壳3连接,可在较大程度上解决水进入到风机内部的问题。

  在本实用新型上述实施例中,所述轴4和外壳3内部设有排水腔7,所述排水腔7位于轴套5和油封座6前端,所述第一挡油片51位于轴套5前端,所述第一卡口61位于油封座6前端,所述排水腔7下端开有排水口8。水进入到外壳3内后,被轴套5和油封座6阻拦到排水腔7内,且排水腔7下端设有排水口8,从而可将水排出,防止水进入到罗茨风机内部。

  在本实用新型上述实施例中,所述油封座6外侧安装有固定环62,所述固定环62安装在外壳3内侧,所述油封座6分为左油封座和右油封座两部分,所述左油封座上端安装有定位块65,所述左油封座下端安装有套环66,所述套环66内插接有转轴67,所述右油封座上端开有定位槽69,所述右油封座下端设有转动块68,所述转动块68插接在套环66内,且转动块68内开有孔,转轴67插接到孔内。通过套环66、转轴67和转动块68,左油封座和右油封座可旋转打开,从而便于将轴套5放入到油封座6内,随后将定位块65插接到定位槽69内,使得左油封座和右油封座合并。

  在本实用新型上述实施例中,所述定位槽69上端的固定环62切除,便于开第二定位孔,所述套环66为两块弧形金属片,所述套环66处的固定环62切除,使得转动块68可插接到套环66内,且便于转动块68通过转轴67在套环66内转动。

  在本实用新型上述实施例中,所述定位块65上开有第一定位孔,所述定位槽69上开有第二定位孔,定位块65插接到定位槽69内后,通过销轴插接到第二定位孔和第一定位孔内。通过销轴进一步将左油封座和右油封座固定,保证油封座6在使用过程中的稳定性。

  发明人在上述实施例的罗茨风机油室密封装置使用中发现,原轴套表面硬度较低,使用一段时间后,油封座易在轴套上磨损出沟槽,造成漏油。对此发明人对上述方案进行了进一步的改进,所述轴套5表面采用氮化处理,提高轴套5的表面硬度,很大程度上解决了轴套5易磨损的问题。

  使用原理及流程:防护盖1与外壳3通过螺钉2连接,可在较大程度上解决水进入到风机内部的问题,水进入到外壳3内后,被轴套5和油封座6阻拦到排水腔7内,且排水腔7下端设有排水口8,从而可将水排出,防止水进入到罗茨风机内部,且第一挡油片51右侧设有横向T型挡油片,配合横向T型设计的第一卡口61,可实现横向和纵向挡水挡油,且同时设置有第二挡油片52和第三挡油片53,起到更佳的挡水和挡油效果;

  在需要更换轴套5时,通过套环66、转轴67和转动块68,左油封座和右油封座可旋转打开,随后将轴套5放入到油封座6内,安装好后,将定位块65插接到定位槽69内,使得左油封座和右油封座合并,通过销轴插接到定位块65和定位槽69内,进一步将左油封座和右油封座固定,保证油封座6在使用过程中的稳定性;

  轴套5表面采用氮化处理,可提高轴套5的表面硬度,很大程度上解决了轴套5易磨损的问题。

  上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合,本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合,以实现本实用新型之目的为准。

叶罗茨风机油變色:浅析罗茨风机润滑油的使用与注意事项

  随着天气转冷,罗茨风机运转过程中使用的润滑油就出现很多问题。下面简单介绍一下罗茨风机润滑油的使用与注意事项。

  一、罗茨风机就目前来说,主要有两种润滑方式,包括脂润滑和溅油润滑。在润滑时,齿轮润滑油油温一般不超过65℃,加油量不可太满,以油位限定在齿轮油箱指示孔的中间为宜,否则,会因带入气缸而造成池水污染。

  风机在开车前,打开主油箱及付油箱上部的透气帽,加入润滑油至油标油位线向上2-3毫米处,所用润滑油牌号随季节温度、工作环境温度变化而定。要经常注意观察润滑油的飞溅情况及油量位置。润滑油油位必须在油位刻线向上,误差不得超过±1.5mm。注意润滑油的冷却情况是否正常,注意润滑油的质量,经常倾听鼓风机运行中有无杂声,注意机组是否在不符合规定工况下工作。

  二、对于为何要使用润滑油,有几点可以说明的:

  1、 换油时粘度的选择是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大,会使摩擦面过热,也会造成不必要的动力损耗,如果粘度选择过小,由于离心力的作用将油从齿面甩掉,容易造成油封漏油,可能在齿轮面上形成贫油润滑,从而磨损加大,甚至会产生烧结现象,因此选择适合的粘度非常重要。目前,各罗茨鼓风机润滑油制造商大多推荐80W/90、85W/90、85W/140等粘度级别的齿轮油,换油时可参考使用说明书手册。?

  2、极压性能的选择,我国齿轮油标准(GB7631、7-89)中,将齿轮油分为L-CLC(普通车辆齿轮油),L-CLD(中负荷车辆齿轮油)对应于API分类的GL-3、GL-4、GL-5的规格。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油,以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时,一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中,以免造成极压抗磨性能不足,损坏齿轮。

  3、齿轮的材质和结构不同,要分开选油,以保证齿轮箱密封件不泄露,铜部件不腐蚀及齿轮得到充分的润滑。

  4、选用高质量的品牌齿轮油,高质量的品牌车辆齿轮油不仅可以有效保护齿轮,降低磨损,使罗茨鼓风机润滑油运行更轻松,同时可以延长油品使用寿命,降低保养及维修费用。因此在选择齿轮油时,要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌齿轮油。

  三、润滑脂的补充与更换

  润滑脂经过一段时间的使用,会发生性能老化和泄露消耗,因此需要及时进行补充或更换。罗茨鼓风机使用润滑脂,通常每3个月左右补充一次,是否需要更换,应视润滑脂的质量状况而定。主要判断依据为:

  1、检验润滑脂是否混用太多的硬粒杂志。检验时,用手指取少量润滑脂进行捻压,凭感觉可以判断;

  2、检验润滑脂是否氧化变质。如果已经氧化变质,从外观上就可分辨得出。这时润滑脂的颜色变黑或者加深,并且表面会形成较硬的胶膜。

  3、不同种类的脂不能混合,新脂、旧脂不能混合,因此更换润滑脂时,应将废脂彻底清除,然后填入新脂。

  4、润滑脂的填充应当适量。填充过少,会造成润滑不够。填充过量,润滑脂过度搅拌、急剧升温,又造成分油、分解与泄露。

  章丘锦工机械有限公司专业自行配制的罗茨风机专用齿轮油是在CKC-220(220#中负荷工业齿轮油)的基础上,添加了专用的润滑剂。并经过大量风机运行试验证明, 起到抗氧化,抗腐蚀,抗凝冻,极压抗磨剂,防锈,抗起泡沫等。广大客户可放心购买使用。

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叶罗茨风机油變色:罗茨风机怎么加黄油?从哪里加润滑油?图上标出来了

  有很多朋友使用罗茨风机,不知道从哪里加黄油,也不知道怎么加润滑油,今天锦工风机给大家做了一张图,给大家标注出来了,如下图所示:

  上图就是从哪里加润滑油和黄油了,关于加注的量,请大家仔细阅读使用说明书,使用说明书会有详细的介绍。

  锦工风机给大家重点说明一点:加注润滑油时,要在罗茨风机静止时加注,加注到红色标线上下即可,在风机运转起来之后,油位会下降,开机时不要再加注了,这是正常现象。

  如果您没有罗茨风机的使用说明书,可以到锦工风机的《使用说明专题页》里来看下!

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叶罗茨风机油變色:罗茨风机温度过高可能是油箱内油太多、太稠

  原标题:罗茨风机温度过高可能是油箱内油太多、太稠

  罗茨风机温度过高可能是油箱内油太多、太稠、大脏或者 过滤器或消声器堵塞; 压力高于规定值;叶轮过度磨损,间隙大; 通风不好,室内温度高,运转速度太低,皮带打滑。都可以造成罗茨风机的进口温度过高;造成罗茨风机温度高的原因齿轮端齿合不良或侧隙过小造成风机发热,解决办法就是调整齿轮副的齿合情况;润滑油温度过高,解决办法就是检查油是否正常及冷却系统;润滑油太脏,解决办法为清洗润滑系统及轴承齿轮等等更换新油;系统阻力太大或进气温度过高,解决方法是调整系统运行情况;风机两转子出现磨损使风机各配合间隙增大,从而在运行中产生涡流,解决方法是重新修补转子,调整间隙。罗茨风机分卧式和立式两种。卧式罗茨风机,它由两个渐开腰形转子(空心或实心)、长圆形机壳、两根平行轴组成。机壳可分为带有水冷、气冷和不设冷却装置三类。传动机构是在两轴的同端装有式样和大小完全相同的、且互相啮合的两个齿轮,使主动轴直接与电动机相连,并通过齿轮带动使从动轴作相反方向转动。每个转子旋转一周,能排挤出两倍阴影体积的空气,因而主动轴每旋转一周就排挤出4倍阴影体积的空气。罗茨风机进、出口合理的布置应为:上端进风下端排风(对卧式而言),这样可以利用高压气体抵销一部分转子与轴的重力,降低轴承压力,减少磨损。根据这些状况来对罗茨风机温度过高时可以采取相应的降温手段,这样才能保证罗茨风机正常工作,不会因为温度过高导致机器发生故障造成不必要的损失。在电力、钢铁、水泥、造纸等行业中大量使用的专利罗茨风机设备,因输送的气体介质中含有大量的硬质粉尘颗粒和酸性气体,这些设备的过流部件,受到强烈的冲刷腐蚀,尤其是其心脏部件叶轮,在其叶片的末端运行线速度达到160米每秒,磨损速度比其它部位更为严重。据统计,使用普通的碳钢或一般耐磨钢16Mn制造的叶轮,一般使用寿命只有半年,最短的只有几十天,虽然使用过各种表面防磨措施如堆焊,喷涂,喷焊、涂覆高分子耐磨材料等,使用寿命也难以得到显著提高。

  罗茨风机的两叶轮相互之间、叶轮与墙板之间和叶轮与机壳之间均应连结一定的间隙,以确保罗茨风机的正常运作,假设间隙太小,风机遇发生振动、发烧和异音中国风机信息网讯。发生这类间隙太小的缘由是,在装备的维修阶段中,维修人员没有依照齿轮的配合公役、中心距公役和齿轮箱轴孔中心距误差往调整齿轮圈与齿轮毂之间的定位销,造成定位销定位尺寸不准,进而影响齿轮的齿侧间隙和叶轮之间的间隙。假设定位销的定位尺寸是准确的,则是由于没有依照罗茨风机间隙调整方式对罗茨风机的叶轮之间、叶轮与墙板之间、叶轮与机壳之间的间隙进行规范的调整,造成罗茨鼓风机叶轮与叶轮之间或叶轮与墙板之间、叶轮与机壳之间的间隙太小,引发风机的振动、发烧和异音,严重影响风机的平稳运

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