问题：罗茨风机加多少机油？
回答：罗茨风机在加注机油润滑油时，可以看下注油孔，注油孔有红线，红线所示位置，为罗茨风机需要加注的润滑油油量，不要超过该红线，也不要低于该红线位置太多，这样就可以了，没有规定需要加注多少升，每个型号的油箱大小不同，无法从一而论。
关于润滑油、润滑脂的使用牌号，可以看下这篇文章：罗茨鼓风机使用手册（电子版）！
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常用牌号。润滑油的种类很多，牌号一般是按粘度划分的。其中新旧牌号的意义如下：
1. 旧牌号。1965年，我国以GB500—65《润滑油的分组、命名和代号》标准对是对石油产品中的润滑油进行分类，将机械油的组别代号定位HJ，并以油在50℃时的运动粘度中心值为其粘度牌号。如HJ—20代表20号机械油，其运动粘度中心值为20mm2/s。
2. 新牌号曾用代号。1982年，国家颁布GB3141—82《工业润滑油粘度分类》标准，规定以油在40℃时运动粘度中心值为其新的粘度牌号。在新旧过渡期内（到1990年底为止），在新牌号前加缀“N”以区别。如原20号机械油在40℃时的运动粘度中心值为32mm2/s，新称为32（过渡期内为N32）机械油。
3. 新牌号。1988年，国家颁布GB7631—87《润滑剂和有关产品（L类）的分类》标准，仍以油在40℃时的运动粘度中心值为其粘度牌号，将机械油并入全损耗系统用油的范畴并以代号L—AN表示，将防锈汽轮油以代号L-TSA表示。原20号机械油，即曾用代号32（或N32）表示的机械油，新名称为L—AN32全损耗系统用油。
之前也给大家介绍过罗茨鼓风机安装安全注意事项，但是有些朋友近期也会经常会询问罗茨鼓风机一般是使用何种润滑油比较好。罗茨鼓风机一般使用的齿轮油为220＃中负荷齿轮油，在选择时，选择该种型号的润滑油即可。一般情况下，罗茨鼓风机一般会用到润滑脂和润滑油，齿轮箱会使用220＃中符合齿轮油，还有一个润滑脂的邮箱，需要添加耐高温、耐告诉的黄油脂。在此给大家简单介绍一下罗茨鼓风机的中负荷工业齿轮油的优点：
1、中负荷工业齿轮油具有高承载力的特点：在低速重载严峻条件下，对齿轮具有突出的抗擦伤保护作用，从而显著延长设备的磨损寿命；
2、中负荷工业齿轮油具有热氧化安定性的特点：可以延长齿轮油的使用寿命；
3、中负荷工业齿轮油具有良好的分水性：可以与接触的水快速分离，保证齿轮油的各种性能可以正常发挥；
4、中符合工业齿轮油具有良好的防腐、防锈能力，对轴承不会有腐蚀作用。
罗茨鼓风机的润滑油非常重要，不要小觑。如果没有的话，罗茨鼓风机的齿轮会很快出现损耗。我们厂家对客户进行指导时，也会告知这一点。
原标题：罗茨鼓风机润滑油使用方法
罗茨鼓风机润滑油使用方法
罗茨鼓风机安装注意事项：
1.不应把风机安装在人经常出入的场所，以防受伤和烫伤。
2.不应把风机安装在易产生易燃.易爆及腐蚀性气体的场所，以防火灾和中毒等事故。
3.根据进排气口方向和维修需要，基础面四周应留有适当宽裕的空间。
4.风机安装时，应察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。
5.风机室外配置时，应设置防雨棚。
6.风机在不大于40℃的环境温度下可长期使用，超过40℃时，应安装排气扇等降温措施，以提高风机使用寿命。
7.当输送空气沼气天然气等介质，其含尘量一般不应超过100mg/m3。
罗茨鼓风机漏油原因以及解决方法：
一.叶轮之间的间隙
原因：叶轮上有杂质，因此叶轮之间的间隙太小；轴承的磨损导致间隙之间的增加。
解决方法：清除灰尘，检查内部零件是否有其他损坏；调整齿轮之间的间隙。
二.罗茨鼓风机温度过高
原因：罗茨鼓风机的燃油箱中的油过多，过滤器堵塞；叶轮过度磨损；通风不良，室内温度过高，进风口温度过高。
解决方法：降低机油油位或机油；清除堵塞物；通过罗茨鼓风机降低压力差；弥补差距打开通风孔降低室温；提高速度以防止皮带打滑。
三.罗茨鼓风机流量不足
原因：罗茨鼓风机的入口过滤器堵塞。
解决方法：清除过滤器上的灰尘和堵塞；收紧皮带并增加根数；将入口压力调整到指定值；检查并修理管道。
四.罗茨鼓风机的机油泄漏
原因：罗茨鼓风机的油箱太高，并从机油口泄漏。密封件损坏，导致轴端漏油，压力高于指定值。
解决方法：降低油位；更换密封条；清除通风口。
五.罗茨鼓风机的电机过载
原因：与规定压力相比，压力差太大。
解决方法：将压力降低到指定值；将过量的气体排入大气或降低罗茨鼓风机的速度；清除障碍物；将油位调至正位。
罗茨鼓风机润滑油的使用方法：
1.检查润滑油是否被氧化变质。如果已氧化变质，则可以从外观上区分出来。此时，润滑油的颜色变为黑色或深色，并且在表面上形成硬膜。
2.检查罗茨鼓风机润滑剂是否与过多的硬质杂志混合。测试时，用手指取少量润滑油滚动，并凭感觉判断。
3.罗茨鼓风机不能混用不同种类的润滑油。新油和旧油不能混用。因此，在更换润滑油时，应将废油完全清除，然后填充新油。
4.罗茨鼓风机应适当加注润滑油。加注太少会导致润滑不足。填充过多，润滑油过度搅拌，温度迅速升高以及油分离，分解和泄漏。
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