罗茨鼓风机可能在使用一段时间后，会发生压力增大的情况，那罗茨鼓风机压力过大可能是什么原因造成的呢？这里面存在多种原因，下面海川罗茨风机厂家就为你一一分析。
罗茨鼓风机压力过大的原因：
1、污水曝气罗茨风机的压力取决于所受到的阻力，只要在可承受的压力范围内，均可正常工作。比如，在水深2米的池子里曝气，吹出的空气的压力就是20千帕。在3米深得池塘就成了30千帕。只要电机输出功率能达到负荷就可以。
2、如果压力表显示的压力大于应该输出的压力，可能是管道堵塞、曝气头堵塞等原因。
罗茨风机引起电机电流大的原因：
1、与规定压力相比，压差大，即背压或进口压力大高。
2、与设备要求的流量相比，风机流量太大，因而压力增大。
3、进口过滤堵塞，出口管道障碍或堵塞。
4、转动部件相碰和磨擦(卡住)。
罗茨鼓风机压力过大的解决方法：
1、降低压力到规定值。
2、将多余气体放到大气中或降低鼓风机转速。
3、清除障碍物。
4、立即停机，检查原因。
5、将油位调到正确位置。
6、检查皮带张力，换成大直径的皮带轮。
原标题：罗茨风机压力比想象中高的原因
相信大家对罗茨风机的原理都不怎么了解，毕竟现在大家都把关注点放在它的作用上了。其实罗茨风机就是利用两个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。这种压缩机靠转子轴端的同步齿轮使两转子保持啮合。转子上每一凹入的曲面部分与气缸内壁组成工作容积，在转子回转过程中从吸气口带走气体，当移到排气口附近与排气口相连通的瞬时，因有较高压力的气体回流，这时工作容积中的压力突然升高，然后将气体输送到排气通道，两转子依次交替工作从而做到一个循环工作的状态。但是罗茨风机用的时间久了也会出现压力过高的故障，那么我们应该怎么做呢？
视频中有详细介绍和具体的选型方法，大家可以看看。一旦发生这种情况我们了解了他的原理，就能第一时间就排查到准确原因，有可能是因为排气量减少了，有一部分的出口阀门被关闭了，或者是说有一部分的出口阀门已经被关小了，导致他们可能会出现这种现象，如果真的是出现这种现象的话，那么我们可以来进行调整，把这一部分的出口阀门给打开，或者是把这一部分的出口阀门给调大，总之通过这种方式看一下是否能够缓解压力。
毕竟如果是以为内超载过载的话，那么肯定也都会出现电机烧毁的这种现象，罗茨风机本身适合的一些工况相对来说就已经超过了原本的一些额定压力，导致整个设备长期处于一种过载的情况之下，电机就会出现烧毁的现象。
所以如果发现问题，一定要及时去解决，这样才能让设备的使用寿命延长。
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罗茨风机在现实的使用中，十分容易被周围的环境影响，从而产生故障。而罗茨风机维修行业没有统一的标准，十分混乱，百分之八十的用户对于维修项目不了解，只有良心做秤，没有市场监管。因此，如果遇到罗茨风机故障，大家最好要懂罗茨风机这个东西，以免造成不必要的麻烦和损失。以下给大家总结了罗茨风机常见的故障原因和解决方法，可以参考一下。
正规罗茨鼓风机维修到底有啥不一样？罗茨风机维修陷阱对比便知
一、罗茨风机工作原理
罗茨风机是一种容积式回转高压风机，以发明人美国罗茨兄弟的姓氏命名。罗茨风机有两个转子，在电机带动下，两个转子会相向转动，当转子转过进气口之后，两个转子和墙板及机壳之间会形成一个密封的腔室，转子继续转动，密封腔室里面的空气会被压入排气口，如此反复经过进气口和排气口，可以不断地将外界空气吸入又排出。两转子相互之间、两转子与机壳及侧盖板之间，既要保证相互不发生碰撞，又要保证不因间隙过大影响效率。两转子运转中始终保持微小间隙，使排出的气体尽量不返回进气室。
其特点为输出的风量与回转数成正比，当风机出口压力变化时，输送的风量并没有显著变化。罗茨风机有较高的压强，压力在一百千帕以下时，效率远超空压机，用途非常广泛，是污水处理、气力输送、曝气增氧重要气源设备。
二、罗茨风机常见的故障类型
根据我们锦工多年维修经验总结，罗茨鼓风机故障的常见原因主要包括断轴、轴承损坏、机组振动大、转子卡死、轴封泄漏等等。
1、罗茨风机故障原因分析
转子与机壳或转子间摩擦是罗茨鼓风机的常见问题，若在运转中显示此问题，可能有着比较严重的机械振动与噪音。罗茨鼓风机经过较长时间停机后，频频出现叶轮卡涩的现象，锦工风机把问题的主要原因梳理为以下几大类。
（1）转子分叶、合叶间隙有问题
转子的分叶、合叶间隙有问题，运转中分叶、合叶间隙发生改变。两转子在低速转动的时候会出现撞击，导致转子间摩擦甚至卡阻。
一旦运转中出现此机械故障，会使两转子间或转子与机壳出现撞击，发出强力的撞击声；产生振动变大，甚至能引起基础产生振动；同时摩擦部位温度在短时间内升高，甚至出现机壳发热烧红现象。
（2）轴承损坏
风机运行工况差、油封损坏、装配间隙超标等都会导致轴承损坏，而轴承损坏会造成温度升高，轴承座温度也会增加，严重时会使轴承座变形。
特别是轴承内外圈抱死时，轴承座与侧盖板受到较大的额外力，温度也会很高，轴承座与侧盖板受热不均，严重时造成侧盖板变形，出现裂纹。
轴径磨损，使轴与轴承内圈间隙过大，轴承座磨损使轴承座与轴承外圈间隙过大，都会造成转子卡涩或摩擦。特别是皮带连接的风机，主动轴由于受皮带拉力的作用，致使轴承座单向受力较大，容易出现皮带侧主动轴的轴承座单边磨损。
（3）齿轮磨损
齿轮磨损，齿轮侧间隙增大，将造成两转子位置发生变化，使主动转子与从动转子之间合叶间隙变小、分叶间隙增大，引起两转子互相碰撞、摩擦。
（4）转子或壳体变形
如果转子或者壳体变形，会使转子外径与机壳的间隙过小，造成转子摩擦和卡涩。
转子端面与侧盖板间隙小
如果转子与侧盖板间隙过小，有杂物挤进转子与侧盖板间；或轴向定位轴承磨损后，转子的轴向窜量变大，都造成转子与侧盖板发生摩擦，引起转子卡涩。
2、罗茨风机故障处理方式
（1）调节分合叶间隙
用塞尺检查转子分、合叶间隙值，使其在标准范围内。检查调节间隙的背帽与螺栓，保证其完好性。
要求：分叶间隙占总间隙的 1/3，但不小于 0.15mm；合叶间隙占总间隙的 2/3，且要大于齿轮侧隙 1.5 倍。
合叶为主动转子的啮合面向被动转子有靠近的趋势；分叶为主动转子的啮合面向被动转子有远离的趋势。若转子分、合叶间隙不合适，可调整齿套与轮毂或齿轮与轴的周向相对角度。
转子分叶、合叶的调整是罗茨风机检修的关键部分，直接决定着检修质量的好坏。不同类型的罗茨风机，有不同的调节形式。轴与齿轮为锥型无键连接时，一般通过调节轴与齿轮周向相对位置；轴与齿轮为键连接时，一般通过调节从动齿轮与轮毂的相对位置。
风机正常运转过程中，随着齿轮磨损，间隙都会地发生变化，其中合叶间隙趋向减小，分叶间隙趋向增大。在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将合叶间隙适当调大，一般合叶间隙是分叶间隙的 2 倍。
叶轮间隙调整时，首先将叶片转到与水平方向呈 45° 的位置，此时两叶轮的间隙即为分叶或合叶间隙。
现场调节时，一般用同样厚度的塞尺固定在两转子间，并将两转子固定，再装入主动齿轮，并将从动齿轮的标记对准主动齿的标记压入轴上，依次装上齿轮挡圈，止动垫圈和紧固螺帽。调整好后再用塞尺测量分叶间隙与合叶间隙的实际大小，如不合适重新调整，直到符合标准。
（2）更换轴承
检查侧盖板是否变形有裂纹。变形不严重，可打磨高点；变形严重则更换侧盖板；如有裂纹，可进行补焊。
检查轴承座与轴径是否磨损。如果轴磨损，一般进行补焊；如果轴承座磨损，单独的轴承座一般更换新件，不进行修理；轴承座与侧盖板为一体时，则补焊轴承座，使其配合间隙达到技术要求。
（3）检查齿侧间隙，更换齿轮
用红丹粉检查齿轮啮合部位的接触面积。检查齿侧间隙的方法有打表法、塞尺法、压铅丝法。
标准要求：侧隙 0.10~0.18mm、啮合部位在齿面中部，齿表接触面积沿齿高方向不小于 50%，沿齿宽方向不小于 70%。若检测结果不符合要求，需更换齿轮。
（4）用塞尺测量转子与壳体的间隙
转子与壳体间隙的标准范围为 0.3~0.6 mm。现场检修时一般测量 6 点间隙，每个转子的上下与水平方向，如图所示。
变形较小可以进行打磨处理；变形较大或转子与壳体出现裂纹，应及时报废。
（5）清理转子端面与侧盖板
用塞尺法检测转子端面与机壳的轴向间隙。定位端（ 齿轮侧）间隙d=0.1~0.2 mm，非定位端（ 皮带轮侧）间隙c=0.3~0.5 mm，总间隙的标准是 0.4~0.7mm。
不同类型的罗茨风机在不同工况下端隙不同，现场检修时按各自检修标准调整。若单侧间隙不合适，可通过加、减轴承调整垫片调整；若总间隙不合适，可通过加、减侧盖板结合面的调整垫片调整，但垫片厚度一般不超过 1mm。用推轴法测量转子的轴向窜量，窜量标准 0.05~0.10mm， 若超过标准最大值的 1.5 倍，则更换轴承。
三、其他故障
罗茨风机有很多的优点,，虽然现在磁悬、空悬鼓风机开始慢慢兴起，但其在水处理行业的应用依然是主流。
罗茨鼓风机的故障往往都是由多个复杂原因综合形成的。用户应该了解其常见故障，判断是否维修方案是否合理，避免商家过度维修，就能大大缩短故障处理的时间，降低维修费用，保证设备安全、稳定、长周期运行。
其实罗茨风机本身是不产生压力的，罗茨鼓风机只是回转输风，风机本身没有内压缩，不产生任何的压力。其实它的压力来自于风机后端连接的系统背压。风机前后端都开放，即从大气吸气，往大气排气，如果在排气端装一个压力表，那么这个压力表显示压力为0但是如果把排气端接上一个密封的罐子，那么风机一开，因为风机不停的往罐子里面送气，那么排气端压力表显示的压力是不是不断的上升，因为风机的风量只与转速有关，那么不管排气端的压力怎么上升，只要风机转速不变，那么排气压力也就一直上升，直至超过负荷停机。
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