罗茨鼓风机应该加什么型号的润滑油？视频讲解缘由
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武汉卡诺斯科技有限公司总部坐落于武汉台商投资区，是致力润滑油的研发、生产、销售为一体多元化、综合性高新技术企业。 公司位于九省通衢的武汉，与长江、绕城高速公路、京株高速、武汉高铁、318国道等交通要道相临，交通十分便捷。 公司拥有先进的管理理念和强大的管理团队，成熟的技术及强大的科研支持，目前自主研发生产抗磨液压油、齿轮油、机械油、柴油机油、汽油机油、导热油、变压器油、冷冻机油、真空泵油、空气压缩机油、液力传动油、航空液压油、航空润滑油、液压导轨油、汽轮机油、汽缸油、轴承油、内燃机油、蜗轮蜗杆油、拉伸油、防锈油、淬火油、切削油、切削液、锭子油、皂化油、衣车油、纺织油、润滑脂、航空煤油、防锈乳化油等多个品种。 得拜牌润滑油为公司旗下 。得拜润滑油各系列油品均精选路博润复合添加剂和韩国双龙*基础油，过严经格的生产工艺流程调制而成。得拜润滑油系列产品*全国多个省市自治区，在国内形成了稳定健全的销售体系。 武汉卡诺斯科技始终坚持各学科的前沿技术及科学的开发方法，为钢铁、机械、船舶、汽车、五金、橡塑等各个领域提供高性能、环境友好型的产品及相关系统应用技术解决方案。近年来，得拜牌润滑油陆续与武钢，鄂钢，海尔，蒙牛乳业，赣锋锂业，富邦股份，通用汽车，广汽本田，东风汽车，晨鸣企业，苏泊尔，蓝玻等众多 企业的合作，再次验证了得拜润滑油值得信赖的 品质和强大的技术实力。 公司始终奉行“守约重义，精诚服务，持续改进，为顾客提供*产品”的质量方针，立志于向客户提供高质量的产品及*的服务。 真诚欢迎海内外客户来洽谈贸易,合作经营,共创辉煌！
齿轮油型号
我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
齿轮油型号分类：
国外汽车齿轮油大都按SAE粘度分类和API使用性能分类。
SAE粘度分类把齿轮油分为75W、80W、85W、90、140、250等牌号。
API性能分类分为GL-1～6 共6个质量等级。
齿轮油发展的趋势是低粘度化、多级化和长寿命化。为了节省能源，降低燃料消耗，国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油。为了提高齿轮油的质量，延长换油周期，除了提高基础油的精制程度外，普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂，它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性、抗磨极压性和防腐性能，因而适合于更苛刻的工况下使用，并可延长使用寿命。
SAE粘度分类
轮油按100℃运动粘度和表观黏度为mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
API使用性能分类
齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
型号：GL-1
使用说明：在低齿面压力、低滑动速度下的汽车螺旋锥齿轮、蜗轮式驱动桥以及各种手动变速器规定用GL-1级齿轮油。直馏矿物油能满足这类情况的要求，可以加入抗氧剂、防锈剂和消泡剂改善其性能，但不加摩擦改进剂和极压剂。
用途：汽车手动变速器，包括拖拉机和载货汽车手动变速器。
型号：GL-2
使用说明：汽车蜗轮式驱动桥，由于其负荷、温度和滑动速度的状况，用GL-1齿轮油不能满足要求，规定用GL-2级齿轮油。通常都加有脂肪类物质。
用途：蜗杆传动装置。
型号：GL-3
使用说明：滑动速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥规定用GL-3级油。这种使用条件要求润滑油的负荷能力比GL-1和GL-2级油高，但比GL-4级油要低
用途：苛刻条件的手动变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥。
型号：GL-4
使用说明：在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车用的双曲线齿轮，规定用GL-4级齿轮油。适用于其抗擦性能等于或优于CRC RGO-105参考油。该级油已做过各种试验证明具有1972年4月ASTM STP说明的性能水平。
用途：手动变速器、螺旋锥齿轮和使用条件不太苛刻的双曲线齿轮。
型号：GL-5
使用说明：在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮，特别是客车和其他车用的双曲线齿轮，规定用GL-5级齿轮油。适用于其抗擦性能等于或优于CRC RGO-110参考油。该级油己做过各种试验证明具有1972年4月ASTM STP说明的性能水平。用途：适用于操作条件缓和或苛刻的双曲线齿轮及其他各种齿轮，也可用于手动变速器;
型号：GL-6
使用说明：在高速冲击条件下运转的轿车和其他车辆的各种齿轮.特别是大偏移距的双曲线齿轮，偏移距大于50nm或接近大齿轮直径的25%，规定用GL-6级齿轮油，其抗擦性能应等于或优于参考油L-1000，该级油已做过各种试验证明具有1972年4月ASTMSTP说明的性能水平;注：中国车辆齿轮油，按粘度等级和质量等级分类。参照API的分类标准，根据齿轮的型式和负载情况，我国将车辆用齿轮油划分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油三个等级。
其中，普通车辆齿轮油相当于API GL-3，中负荷车辆齿轮油(GL-4)相当于API GL-4，重负荷车辆齿轮油(GL-5)相当于API GL-5。齿轮油的粘度，根据齿轮油低温粘度达15万MPa·s(超过该粘度，容易引起齿轮损伤)时的最高温度和100℃时的粘度(mm/s)，分为7OW、75W、8OW、85W、90、140、250粘度标号。
普通车辆齿轮油是一种普通车辆齿轮油。它以石油润滑油、合成润滑油及石油润滑油和合成润滑油混合组分为原料，并加入抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等制成，适用于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋锥齿轮驱动桥。按粘度分为80W/90、85W/90和90标号。
中负荷车辆齿轮油(GL-4)，以精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于在低速。重负荷车辆齿轮油(GL-5)，按粘度分为75W、80W/90、90、85W/140、85W/90等标号。它以精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于比CLD更恶劣的工作环境的各种齿轮，例如高速冲击负荷，高速低扭矩和低速高扭矩下工作的各种齿轮，特别是轿车和其他各种车辆的准双曲面齿轮。
汽车齿轮油各个型号的区别
汽车齿轮油各个型号的区别主要在于应用上的不同，主要如下：
①、普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。
②、中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
③、重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。
文 | 整理 Simon
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齿轮油是卡车不可或缺的润滑介质,平时在保养时,很难注意齿轮油的性能指数,往往认为齿轮油似乎是完全通用的,其实这并不正确。
卡车传动系统部件中的齿轮,主要分布在变速器与后桥,现今的卡车配置的大扭矩变速器与小速比后桥,对应的齿轮端面承受的压力非常惊人,因此变速器与后桥的齿轮润滑,所使用的齿轮油也有极高的性能要求。
齿轮油的使用性能分类是怎样的?
通常在齿轮油外包装上,能够看到的标识中,需要注意使用性能的分类标准,国际通用以美国API制定的性能分类,分为GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五种。
国内目前的车辆齿轮油标准参照了API标准,分为中负荷车辆齿轮油GL-4,重负荷车辆齿轮油GL-5规格。
上图中对各级别使用性能的分类,做了详细的说明,卡车在齿轮油的选择上,基本以GL-4,GL-5两种为主,但需要注意,这两个不同级别的齿轮油使用范围有差别。
齿轮工作时,特别是双曲线齿轮,在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合,齿轮油中极压添加剂在高温,高压条件下与金属表面发生反应,生成一层软性薄膜,防止金属互熔,焊接现象发生。
重型卡车的后桥推荐使用GL-5级别产品,变速器的润滑要求有所不同,GL-5级别的齿轮油对铜质金属与橡胶有腐蚀性,因此装有同步器的的变速器推荐使用GL-4级别产品。
(齿轮油的粘度级别分类)
齿轮油的另外一个性能指标是粘度等级,通常采用美国工程学会SAE的标准指数,粘度等级代号由一组数字和字母W组成,字母W代表冬季齿轮油,纯数字代表夏季用齿轮油,齿轮油一般分为70W/75W/80W/90/140/250七种。
还有一种类型如标注85W/90,这种齿轮油为四季用油,兼容高低温等冬夏季的气温特点。
齿轮油的成沟性能测试,将齿轮油在-40度下存放18小时,用金属片把油切成一条沟,在10秒内测试齿轮油是否留在一起并盖住容器地步。
如上图所示,冬季齿轮油75W的性能流动性能最好。
齿轮油的粘度级别75W,80W,85W,90和140分别适用于最低气温为-40度,-30度,-20度,-10度与10度,市面上的四季用齿轮油,例如85W/90表示-20度以上地区通用。
双曲线齿轮油,又称GL-5齿轮油或重负荷车辆齿轮油,一些车主和汽车维修人员,由于不了解双曲线齿轮油的特点,片面地认为双曲线齿轮油比变速箱齿轮油性能好,因此,在遇到没有现成的变速箱齿轮油时,或为了’爱护’车辆而用双曲线齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱。
殊不知这会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作。
由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好,减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。
但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高(达4000MPa),相对滑移速度可达400m/min,因而产生很高的瞬时温度(600～800℃),而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附,油膜被破坏。
在这种极压条件下,为防止磨损,擦伤和粘合,必须降低金属接触面的摩擦,所以双曲线齿轮油中加入了含氯,硫,磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。
在极压条件下,这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应,生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假润滑层,从而防止接触表面咬合或熔合。
这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的,多数情况下,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物,氯化物以及磷与金属的化合物。
由此可以看出:它是依靠’腐蚀’金属表面而起到极压抗磨作用的,其中,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用,合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属产生腐蚀。
对于变速箱内的普通齿轮传动(常为渐开线齿轮),齿面单位压力较低(2001至3000MPa),且工作温度不高,一般低于90℃,所以油膜不易破裂,润滑条件较好,不必使用极压添加剂。
若使用双曲线齿轮油,从上述极压添加剂的作用机理可知,势必会有部分添加剂产生作用,从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。
因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好,可以代替变速箱齿轮油,这种观点是不正确的,而应该根据齿轮传动的特点,选用性能合适的齿轮油。
各类车辆及机械设备的双曲线齿轮传动装置,适用于各种车辆及工程机械双曲线齿轮传动,变速箱,转向器传动器,锥形齿轮传动等,适用于高压齿轮箱,车轴齿轮和差速齿轮的超高性能齿轮油。
极佳的润滑性,抗磨保护和剪切稳定性,卓越的承重能力,良好的抗氧化性和抗腐蚀特性,突出的低温流动性和快速润滑性能,高低转速下的油膜稳定性,与垫圈和密封材料兼容。
油膜稳定,具有突出的抗磨损,抗剪切稳定性,防止齿轮在高速运行中可能产生的切痕,在中国境内道路最苛刻的四川,云南等地区拥有多年忠实的客户群体,口碑极佳。
散热性能好,卡车载重爬坡一段时间后,可以用手感觉后牙包的温度升高不明显,适合各类重负荷车辆及机械设备的后桥齿轮。
建议:前桥,中桥使用80W90,85W90,后桥使用85W140规格。
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