单相电机电子调速器怎么选择
单相电机的电子调速器可以选用可控硅电子调速器。小电流控制可控硅的导通角，起到控制可控硅的工作电流，以达到调压、调速的目的。 电子调速器就是电调。电子调速器分为有刷和无刷，有刷电调适用于有刷电机，无刷电调适用于无刷电机，因为无刷电机因为效率高…
单相电机四千瓦能装调速器吗
单相电机调速分段可以，做到无级调速有点困难。建议换成三相电机用变频器调速。 单相电机是可以装调速器的。可以用单相调速器调速。但是需要把电机的电容拆掉，按调速器的说明书来接线。另一种情况是Y/△电机，只要把连接片接成Y型。希望能帮到你。 以前我们…
132KW电磁调速电机应选用什么型号的电磁调
132KW电磁调速电机应选用什么型号的电磁调速器 电磁调速电机俗称滑差电机。一般情况下，对于普通手操作型的调速控制器，生产厂家有JD1A-11、JD2A-11它们所能控制的电磁调速电机为0.5~11Kw，这种型号的电磁控制器最大的额定输出电压为直流90v，最大的输出直流…
直流调速器工作原理及调速方式
直流调速器的工作原理 直流调速器就是调节直流电动机速度的设备，上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁（定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压…
只要功率\电压匹配,设置正确,不会对电机有损害.
扩展资料
调速器（governor）是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。
调速器必须满足稳定性条件：
①当机组转速与设定值出现偏差时，调速器能做出相应的反应动作，同时又必须有一经常作用的恢复力使调速器回复初始状态。离心调速器中的弹簧就是产生恢复力的零件。这样的调速器称静态稳定的调速器。但是静态稳定的调速器也可能在调节过程中出现动态不稳定性，当调节动作过度而出现反向调节时，实际调节动作会形成一个振荡过程。使振荡能很快衰减的调速器，称为动态稳定的调速器，否则是动态不稳定的调速器，后者不能保证机器正常工作。
调速器是为了改善电机的特性而安装的[转速可调，力矩调节等]；只要配置合理，是不会影响调速电机寿命的。
但要注意的是，电机在低速运行时本身的风扇不能提供足够的风冷效果［原因是：设计是在额定转速时才提供足够的风冷效果］，电机会发热，这时需要外加风扇帮助降温。
况且调速器已经是比较成熟的产品，如果影响电机的寿命，早就没有人使用了，申马电机推出的五款调速器，已经在市场上应用10多年，并没有出现影响电机寿命的事情发生，请尽管放心使用。
1、ZD系列直流电机调速控制器：用于直流电磁（永磁）伺服电动机的调速，本机采用先进的PWM（脉宽调制）技术来控制输出电源的大小及稳定度。由于调制频率高，故能在输出电压很低的情况下，亦能使直流电机实现低噪声、平滑的运行。本机还具有完备的保护功能，如过流、短路、欠压（外部输入电压低于160VAC）保护。本机是取代可控硅调压 调速器的理想产品。
2、JD系列电磁调速电机控制器：是机械工业部全国联合设计产品，用于JZT、YCT系列电磁调速电动机的转速控制，实现恒转矩无级调速。当负载为风机和泵类时，可节电10~30%，节能效果显著，是我国推广的节能产品之一。JD1A型控制器，通过面板上的旋钮，可实现电机宽范围的手动无级调速。本系列控制器具有结构简单，维护方便，抗干扰能力强和温度稳定性好等优点。
3、LJ系列力矩电机调速控制器：为代替三相自耦变压器，而专门设计的一种先进的全电子化控制装置，能工作在电阻、电感性负载。与三相自耦调压器相比较，本控制器由于采用了电子调节，无触点磨损，电压调节平衡，起动性能好，本控制器具有效率高、发热小、节约能源（经测定平均节能17%以上），使用寿命长，安装、维修方便。
4、EC马达、单相马达控制器：是在综合国外同类产品的先进技术，加以提炼开发的新型调速控制产品，具有调速范围广、线性好、调速精度高、性能稳定等显著优点；与交流调速电动机相配套，广泛应用于包装、食品、纺织、印刷、医疗、金融、输送等机械设备。
5、电机变频调速控制器：即通常我们所说的变频器，内部配备十六位微型电脑，采用最新的电压空间矢量控制方式，性能十分优越，操作简便可靠，具有很高的性价比，是交流调速电机的最佳选择。
文章转自：
前天我的FK16V迈过了70000公里的门槛，历时2年半，可是早上开车鼓风机也没有了反应。好在现在天气也不热，开车不开空调还扛得住，如果鼓风机是挂在三伏和三九天可不要了偶滴亲命哦？下来咋办？修吧。
到坛子上翻帖子一查，鼓风机当掉一般是调速模块出问题，而调速模块坏掉是富康的经典毛病，看来偶买滴是正宗富康无疑了。下来就准备向4S询价鼓风机和调速模块的价格，电话拿起来了又放下了，4S的刀子很快哦，还是先到TAO宝上搜搜吧。找到偶经常打交道的一个“xx汽配”的商家一问，鼓风机320，调速模块50，都是原厂件，价格绝对比4S要公道。嗯，这下心里有底了，损失最大就是320块，想想都真是肉疼。。。
下来就是拆鼓风机，这里对“制砖机”TX表示一下强烈的敬意，按照他的帖子//毫无问题和疑问的拆掉了整个鼓风机，我的鼓风机非常干净，看来空调滤网的功劳非常大。这里强烈建议TX们安装空调滤网，好处非常明显。
问题出在哪里涅？用万用表先量了一下鼓风机电机，哈哈，是好滴！再量调速模块，是坏滴？这个调速模块还是“法雷奥”的，看来原厂货的寿命也就是2年半。鼓风机电机没有坏，偶滴运气还不算太坏哦，找个新的调速模块换上一定就搞定了。下来就是到汽配城买调速模块了，找到一家富康配件专卖的店家，一问调速模块，老板拿出了两个，一般质量的30块，好的70块，问我要哪个。比较了一下，70块的那个做工和用料要好些。问老板能保多长时间，回答都不能保，30块的时间短点，70块的时间长点，具体多长时间都不好说，只能保证这两个都是好的（靠，这不是废话吗）。不再废话了，拍出30块拿了东西走人，是上海的一个“帝杰”的什么品牌。
回来把模块、电机接好，钥匙拧到M位置，鼓风机开始慢速的转动起来，然后开始拧动风速旋钮，鼓风机呼呼的转动起来，呵呵，风好大啊，风速调到最大刻度，那鼓风机的声音真是恐怖啊~~赶快又调到最小风量。一直干活出了一身汗正好吹吹凉快凉快，心里那个美啊。花钱多少先不说，亲手解决了问题很有些成就感啊，这就是自己动手的乐趣了。嗯，歇的差不多了，开始准备安装了，钥匙关到A位置鼓风机立刻就停止了转动。先上调速模块的两个固定螺丝。。。晶。。。烫死我了！手赶快从调速模块的散热片上拿开，没想到调速模块工作的时候这么热啊！鼓风机这才是工作了最多5分钟的样子，没办法，只有等调速模块冷却后再上螺丝了。这个时候偶突然想明白了一个问题，原来偶的调速模块坏掉的原因就是高温，一定是高温！因为拆下来的调速模块就是一块简单的电路板和一个继电器、两个三极管什么的，电路板的结构并不复杂，电路板出问题的可能应该不大，问题一定是出在三极管上，用万用表一量两个居然都坏了！难道是短路了？还是高温烧掉了？
这时候调速模块散热片的温度也降下来了，我把它放到鼓风机壳体的固定位置上开始上两颗固定螺丝，然后是安装电机回原位。全部组装完成装入鼓风机位置之前再一次把钥匙拧到M位置开始最后一次试机，虽然风量旋钮还没有打开，但这时候鼓风机又开始转动起来，这就是TX们说的FK着车后即使不打开风扇鼓风机也会转动的现象！看着转动的鼓风机风扇和自己被刚才调速模块散热片烫红的手指我一下明白了几个问题。
一、为什么调速模块容易坏？是因为高温。调速模块的两个三极管在工作的时候会产生大量的高温，而因为模块固定位置存在先天设计上的缺陷造成散热效果较差，所以调速模块在高温工作环境中就减少了寿命，这就是说为什么富康的调速模块经常容易坏的原因了。
二、为什么鼓风机会一直转动？是为了散热。之前很多TX在分析即使不开风扇旋钮鼓风机也会转动这个问题的时候，都在猜测是为了车里空气循环的需要。今天我明白不是为了空气循环，是为了给调速模块更好的散热！
三、为什么富康的空气进风口没有加装滤网？还是为了散热！原因就是为了对调速模块进行更好的散热。
明白了三个为什么，下来我就知道怎么办了，知道怎么保卫偶们的调速模块了！当然了，保卫调速模块就是保卫偶们的钱包，钱并不多哈，实际上是为了车车给偶们提供无故障的工作了。虽然存在调速模块位置的先天设计缺陷，但我们可以通过正确的操作来避免。解决办法有如下：
一、在鼓风机的供电线路上加装控制开关。着车后，如果不需要使用风扇就用控制开关断掉鼓风机的供电，需要用到风扇的时候打开控制开关。这个办法是一劳永逸的解决办法。
二、着车后就打开风扇开关保持微风状态。加装空调滤网的TX尤其应该如此，使鼓风机保持一定的转速以便加大对调速模块的散热，当然最锦工量的散热效果是最好滴~~
三、多备几个散热模块。为什么？当然是换喽，随坏随换。。。
本次作业完成。
这里最后还有一个问题：鼓风机有一根回水管，那个卡箍非常难上紧。看卡箍的结构似乎应该是耐高压的结构，我组装鼓风机的时候实在无法搞定那个卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道这样行不行？我大致看了一下觉得那个回水管就是为了当水流入鼓风机时候排出水用的，根本不需要压力什么的，如果是这样那个卡箍为什么设计的是那样卡紧锁死的状态？有没有TX知道这个问题？
山东锦工有限公司
地址：山东省章丘市经济开发区
电话：0531-83825699
传真：0531-83211205
24小时销售服务电话：15066131928
