原标题：【HOT】一篇文章让你全面了解罗茨鼓风机知识！
该文章罗列了包含罗茨鼓风机的原理及工作过程，罗茨鼓风机的风量计算方法，罗茨鼓风机的分类，罗茨鼓风机的主要特点，罗茨鼓风机的应用范围，罗茨鼓风机的基本结构，罗茨鼓风机的安装及注意事项，罗茨鼓风机的使用操作等知识。
罗茨鼓风机的原理及工作过程
罗茨鼓风机为容积式风机，输送的风量与转数成比例，二叶型叶轮每转动一次由1个叶轮进行1次吸、排气。风机2根轴上的叶轮与椭圆形壳体内孔面，叶轮端面和风机前后端盖之间及风机叶轮之间者始终保持微小的间隙，在同步齿轮的带动下风从风机进风口沿壳体内壁输送到排出的一侧。风机内腔不需要润滑油，结构简单，运转平稳，性能稳定，适应多种用途，已运用于广泛的领域。作为风机核心部件的叶轮转子，其发展趋势在很大程度上决定了风机的发展。风机转子的加工精度直接影响风机的使用性能；风机转子加工过程中中心不对称直接影响风机的使用寿命；风机转子加工表面质量和转子轮廓曲面质量直接影响风机工作噪声。
其工作原理是利用两个或者三个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。其工作原理如下图：
罗茨鼓风机的风量计算方法
罗茨风机的理论风量为
，式中
为转子在垂直位置时与机壳内壁所包围的面积，计算中近似取它等于转子运动所描绘的面积
／4的1／3，
＝l／3
／4＝
／12。因而，得出理论风量为
＝4
)／12＝1／3
由于转子与转于间、转子与机壳间有缝隙存在，空气将会漏回至吸风侧，因而实际输气量小于理论风量，即
D——腰形转子直径．即转子两顶点间距离，mm；
L——腰形转子的长度，mm；
n——转子转数，rpm；
——容积效率，一般
=0.75-0.85。
从理论分析可知，只要电动机能带及动，鼓风机就可在任何压强下工作。但是，如出风口与进风口压强相差过大，就会有大量空气经间隙漏回至进口，导致罗茨鼓风机效率降低；同时，转速过高，也可能引起机器振动而缩短寿命，故出风口压强不宜过高。国产罗茨鼓风机的静压在19620～Pa之间，风量在0．25－250m3／min(在标准状态下)，一般转速有580、730、960及1450r/pm。取鼓风机进、出口断面，列出包含有罗茨鼓风机机械能的方程，就可得出能量与气体热力学过程有关。
罗茨鼓风机的分类
由于工作方式不同，罗茨鼓风机(真空泵)有单级与双级、干式与湿式之分。
(1)单级与双级。只有一个压缩级的鼓风机(真空泵)，称为单级鼓风机(真空泵)。将两台单级鼓风机(真空泵)串联起来，对气体连续进行两次压缩，即为双级鼓风机(真空泵)。
(2)干式与湿式。鼓风机一般作干式输送，真空泵有干式和湿式两种情况。所谓湿式真空泵，就是从泵的进气口向机壳内注人少量的水，通过水分与气体混合，吸收气体压缩过程中产生的热量;同时利用水对机壳内部间隙进行密封，减少气体经过间隙的泄漏。因此，注入的水既称冷却水，又称密封水。
此外，还有下列各种分类方法:按叶轮头数分，有两叶鼓风机和三叶鼓风机。按密封型式分，有迷宫密封、涨圈密封、填料密封和机械密封等各种型式的鼓风机。按冷却方式分，有空冷鼓风机、水冷鼓风机和逆流冷却鼓风机等。按结构型式分，有立式鼓风机、卧式鼓风机、竖轴式鼓风机、密集成组型风机等。按传动方式分，有直联鼓风机、带联鼓风机等。按介质种类分，有空气鼓风机、煤气鼓风机、氢气鼓风机、二氧化硫鼓风机等。还可按用途分，如立窑鼓风机、气化鼓风机、曝气鼓风机等。
罗茨鼓风机的主要特点
与其他类型的气体压缩机械比较，罗茨鼓风机具有下述特点:
(1)由于是容积式鼓风机，因而具有强制输气特征。在转速一定的条件下，流量也一定(随压力的变化很小)。即使在小流量区域，也不会像离心式鼓风机那样发生喘振现象，具有比较稳定的工作特性。
(2)作为回转式机械，没有往复运动机构，没有气阀，易损件少，因此使用寿命长，并且动平衡性好，能以较高的速度运转，不需要重型基础。运转一周有多次吸、排气，相对于活塞式压缩机而言，气流速度比较均匀，不必设置储气罐。
(3)叶轮之间、叶轮与机壳及墙板之间具有间隙，运转时不像螺杆式和滑片式压缩机那样需要注油润滑，因此可以保证输送的气体不含油，也不需要使用气一油分离器等辅助设备。由于存在间隙及没有气阀，输送含粉尘或带液滴的气体时也比较安全。
(4)无内压缩过程，理论上比那些有内压缩过程的鼓风机要多耗压缩功。但除同步齿轮和轴承外，不存在其他的机械摩擦，因此机械效率高。特别是大型罗茨鼓风机，容积效率高，绝热效率也比较高。
此外，罗茨鼓风机还具有结构简单、制造容易、操作方便、维修周期长等优点。其缺点是:①无内压缩过程，绝热效率较高(小机型偏低);②由于间隙的存在，造成气体泄漏，且泄漏流量随升压或压力比增大而增加，因而限制了鼓风机向高压方向的发展;③由于进、排气脉动和回流冲击的影响，气体动力性噪声较大。
罗茨鼓风机的应用范围
作为一种典型的气体增压与输送机械，罗茨鼓风机在其特定压力区域内具有广泛的适用特性。其流量通常为0. 5 – 80 /min，单级工作压力为53.3—98kPa。双级串联时，鼓风机正压可达196kPa，真空泵负压可达80kPa。采用逆流冷却时，单级正压可达156.8kPa，负压可达78.4kPa。
下图是锦工罗茨鼓风机性能参数表：
就应用而言，罗茨鼓风机大多作空气鼓风机使用，其用途遍布建材、电力、冶炼、化工与石油化工、矿山、港口、轻纺、邮电、食品、造纸、水产养殖和污水处理等许多领域。采用气密性好的密封装置时，也可用来输送空气之外的气体，如氢气、氧气、一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、二氧化硫、甲烷、乙炔、煤气等。另外，在医药、食品、化工和石油化工等部门，罗茨鼓风机通常用作各种低压气力输送系统的气源机械。
罗茨鼓风机的基本结构
鼓风机的主要零部件有机壳、墙板、转子、同步齿轮、轴承及密封件等。
1.机壳
机壳为截面呈椭圆形的缸体，一般由高强度铸铁制成，输送腐蚀性气体时可采用不锈钢制造。缸体上设有进、排气孔口，外部铸有加强筋和安装脚，大多为整体结构。也有些大尺寸机壳采用水平中分结构，上、下壳体之间采用销钉定位。
2.墙板
在机壳与主、副油箱之间设有墙板。其作用一是作为端盖，将机壳两端封闭起来;二是作为支座，将转子两端支承起来。靠近轴伸端的称为前墙板，另一端的称为后墙板。有的墙板上配有侧板，装配时将侧板嵌人机壳端口，可满足转子径向定位的要求;工作时即使发生磨损，也只需要更换侧板，而不至于让整块墙板报废。墙板一般为高强度铸铁制件。输送腐蚀性气体时，通常与机壳一样，采用不锈钢制造。
3.转子
转子通常由叶轮与轴经热套或冷压结合而成，有主动与从动之分。轴为优质碳素钢或高强度合金钢制件，从动轴相对较短。叶轮一般为高强度铸铁制件，必要时采用不锈钢制造。小型转子也可将叶轮与轴做成一个整体，采用高强度球墨铸铁铸造。为减轻重量，往往将叶轮头部做成空心结构。
转子按叶轮头数有两叶与三叶之分，按叶轮形状有直叶与扭曲叶片之分。两叶转子均为直叶，三叶转子有直叶和扭曲叶片两种形状。就声学性能而言，三叶优于两叶，扭曲叶片优于直叶。但因加工条件所限，实际应用中以直叶转子居多。
叶轮横断面的图形称为叶型，其轮廓线称为型线。型线由一组特定曲线组合而成，通常按其中某段曲线的名称给叶型命名。以两叶转子为例，圆弧线叶型、渐开线叶型及摆线叶型等常用叶型的型线特征。
4.同步齿轮
同步齿轮的作用，一是传递动力，二是确定两叶轮间的间隙，保证两转子同步运转。主、从动齿轮具有相同的啮合参数，是一对传动比等于1:1的圆柱齿轮。为了便于周向调整，从动齿轮大多由齿圈与轮毂组合而成。调整时，应按规定的旋转方向进行旋转。反向旋转时，齿轮侧隙将空置到齿槽的另一侧去，主、从动叶轮之间的间隙将随之发生变化。
齿轮有直齿、斜齿及人字齿等几种齿型，材料一般为优质碳素钢或高强度合金钢。齿轮与轴、齿圈与轮毅之间为圆柱配合或锥度配合。采用圆柱配合时，在配合面间装有起固定作用的平键。
5.轴承
就承载而言，主要是径向载荷。当同步齿轮为直齿或人字齿时，不存在轴向力;采用斜齿轮时，会产生一定的轴向力，但载荷较小。常用轴承，有深沟球轴承、调心滚子轴承、角接触球轴承及圆柱滚子轴承等型式。圆柱滚子轴承大多作承载轴承使用，其他几种轴承既可承载，也可对转子起轴向定位作用。
6，密封
密封的目的，主要是防止气体和润滑油泄漏。密封的好坏，在一定程度上能反映产品设计制造水平的高低和使用性能的优劣。特别是在输送易燃、易爆或有毒气体时，密封是关系到鼓风机能否安全运行的关键因素。
密封分为两大类。一类是固定部位的密封，如墙板与机壳之间、墙板与油箱之间以及轴承压盖与轴承座之间的密封，称为静密封;另一类是运动部位的密封，如轴端部位、轴承座尾部及轴伸部位的密封，称为动密封(或轴密封)。静密封结构简单，一般为橡胶石棉板、O形密封圈等。轴密封结构较为复杂，常用的有迷宫密封、骨架油封组、涨圈密封、填料密封和机械密封等型式。
罗茨鼓风机的安装及注意事项
罗茨鼓风机由于是高速运转的机器，所以会产生震动，又由于其内部空气的脉动左右，也加大了罗茨鼓风机的震动，所以罗茨鼓风机的安装时需要固定在地面上的。注意事项：
1、不应把风机安装在人经常出入的场所，以防受伤和烫伤。
2、不应把风机安装在易产生易燃、易爆及腐蚀性气体的场所，以防火灾和中毒等事故。
3、根据进排气口方向和维修需要，基础面四周应留有适当宽裕的空间。
4、风机安装时，应察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。
5、风机室外配置时，应设置防雨棚。
6、风机在不大于40℃的环境温度下可长期使用，超过40℃时，应安装排气扇等降温措施，以提高风机使用寿命。
7、当输送空气沼气天然气等介质，其含尘量一般不应超过100mg/m3。
罗茨鼓风机的调试
1、检查各部位的紧固情况及定位销是否有松动现象。
2、鼓风机机体内部无漏油现象。
3、鼓风机机体内部不能有结垢、生锈和剥落现象存在。
4、注意润滑和散热情况是否正常，注意润滑油的质量，经常倾听鼓风机运行有无杂声，注意机组是否在不符合规定的工况下运行，并注意定期加黄油。
5、鼓风机的过载，有时不是立即显示出来的，所以要注意进、排气压力，轴承温度和电动机电流的增加趋势，来判断机器是否运行正常。
6、拆卸机器前，应对机器各配合尺寸进行测量，做好记录，并在零部件上做好标记，以保证装配后维持原来配合要求。
7、新机器或大修后的鼓风机，油箱应加以清洗，并按使用步骤投入运行，建议运行8小时后更换全部润滑油。
8、维护检修应按具体使用情况拟订合理的维修制度，按期进行，并作好记录，建议每年大修一次，并更换轴承和有关易损件。
9、鼓风机大修建议由专业维修人员进行检修。
罗茨鼓风机的运行检查
1、开机前检查：
（1）检查螺栓、螺母的连接松紧情况。
（2）检查润滑状况，使油面处于油标中心位置。
（3）检查皮带张力和皮带轮偏正。
（4）检查电源的电压和频率；
（5）检查各仪表是否正常，如有异常及时通知维修人员更换。
（6）将管道上的主阀门、需要运行的风机出口阀门打开，其它未运行的风机出口阀门处于“关闭”状态，避免风机超负荷运转，机器受损。
2、开机中检查：
（1）如果需要风机运行“工频”时，则只需要把电控箱上相应的鼓风机开关打到“工频”档，然后按下“启动”按钮即可，其他风机的开关和变频器的开关打到“停止”，注意在按下“启动” 按钮之前一定要检查一下运行的风机出口阀门是否打开，按下的“启动” 按钮的风机与实际运行的风机是否一致。
（2）如果需要风机运行“变频”时，把变频器的开关打倒“启动”按钮，然后把电控箱上相应的鼓风机开关打到“变频”档后即可，注意其他风机的开关处于“停止”，在把开关打到“变频”档之前一定要检查一下运行的风机出口阀门是否打开，按下的“变频” 按钮的风机与实际运行的风机是否一致。
（3）待风机正常运转后（一般需要1分钟时间），然后将排气阀慢慢的关闭，以免由于关闭过快，造成风机瞬时电流过大烧坏电机。
3、运行中检查：
（1）调节接触氧化池的进风口阀门，使之均匀曝气；
（2）溶解氧控制在2～4mg/L（通过溶氧仪读出）。
（3）运行初期由于润滑油的粘滞而有噪音和电流过高的情况，运行10～20分钟可自行消失。
（4）流量大小不能通过开关阀门来调整。该风机是容积形压缩机，通过调整转速来改变流量和轴功率；
（5）压力表开关处于常闭状态，如需测定压力时可将压力表开关打开。
（6）同一机型噪音也有差异，因为风机在机械室内的位置及配管情况不同会造成噪音的差异。
4、关机检查：
（1）慢慢打开“排气阀” 至全开。
（2）按下电控箱上的“停止”按钮。
罗茨鼓风机的使用操作
1、应对风机各部件全面进行检查，机件是否完整，各螺栓、螺母的连接松紧情况、各紧固件和定位销的安装质量、进排气管道和阀门安装质量等。
2、为了保证鼓风机安全运行，不允许承载管道、阀门、框架等外加负荷。
3、检查鼓风机与电动机的找中、找正质量。
4、检查机组的底座四周是否全部垫实，地脚螺栓是否紧固。
5、向油箱注入规定牌号之机械油至油位线之中。
6、检查电动机转向是否符合指向要求。
7、在皮带轮（联轴器）处应安装皮带罩（防护罩），以保证操作使用的安全。
8、全部打开鼓风机进、排气口阀门，盘动风机转子，应转动灵活，无撞击和磨擦等现象，确认一切正常情况下，方可启动风机进行试运转使用。
9、鼓风机空负荷试运转
⑴新安装或大修后的风机都应经过空负荷试运转。
⑵罗茨鼓风机空负荷运转的概念是：在进排气口阀门全开的条件下投入运转。
⑶没有不正常的气味或冒烟现象及碰撞或摩擦声，轴承部位的径向振动速度不大于6.3mm/s。
⑷空负荷运行30分钟左右，如情况正常，即可投入带负荷运转，如发现运行不正常，进行检查排除后仍需做空负荷试运转。
10、鼓风机正常带负荷持续运转
⑴要求逐步缓慢地调节，带上负荷直至额定负荷，不允许一次即调节至额定负荷。
⑵所谓额定负荷，系指进、排气口之间的静压差，按铭牌上的标定压力值。在排气口压力正常情况下，须注意进气口的压力变化，以免超负荷。
⑶风机正常工作中，严禁完全关闭进、排气口阀门，应注意定期观察压力情况，超负荷时安全阀是否动作排气，否则应及时调整安全阀，不准超负荷运行。
⑷由于罗茨鼓风机的特性，不允许将排气口的气体长时间地直接回流入鼓风机的进气口（改变了进气口的温度），否则必将影响机器的安全，如需采取回流调节，则必须采用冷却措施。
⑸要经常注意润滑油的油量位置，定期检查，并做好记录，确保油量。可采用自动注入润滑油的方式，进行罗茨风机的设备保养，如图所示：
11、停车鼓风机不宜在满负荷情况下突然停车，必须逐步卸负荷后再停车，以免损坏机器，关于紧急停车原则，用户可另行拟订细则。
12、 鼓风机的安全运行及使用寿命，取决于正确而经常地维护和保养，并应注意任何事故的苗子，除了要注意一般性维修规程外，对下述各点要着重注意。
罗茨鼓风机的故障及处理办法
罗茨鼓风机的预防维护办法
泵腔防腐保护
金属腐蚀的形态，可分为全面（均匀）腐蚀和局部腐蚀两大类。前者较均匀的发生在风机的全部表面，后者只是发生在局部。例如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳、氢腐蚀破裂、磨损腐蚀、脱层腐蚀等。特别是石油、化工行业以及海洋大气环境尤为突出。
针对罗茨风机腐蚀的问题，更换设备部件是企业通常采用的方法，但设备受材质及加工工艺等方面的影响，普遍价值高，例如搪玻璃设备、聚四氟部件、钛材等高值金属材料等。采用高分子复合材料实施表面有机涂层防腐是有效的防腐蚀措施之一，目前国内应用较为成熟的有福世蓝系列。表面粘涂保护可广泛应用于磨蚀、气蚀、腐蚀部位的修复和预保护涂层，其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、安全性能，修复效果好的特点。
转子轴键槽损伤
因为受设备运行环境等因素的影响，罗茨风机经常出现轴头、键槽磨损损坏现象，问题出现后，按照传统方法要补焊或刷镀后机加工修复。但是补焊高温产生的热应力无法完全消除，容易出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落。而且以上方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。
采用高分子复合材料，可免机加工快速有效修复轴承室磨损。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，吸收设备的冲击震动，并且可使配合面100%接触，避免了再次出现磨损的可能。
壳体裂纹治理
罗茨风机部件因铸造、加工缺陷或内应力、超负荷运行等原因经常导致设备部件出现裂纹或断裂现象，常规的修复方法是采用焊接。焊接常常会导致零件产生热变形或热应力，特别是薄壁件，而且有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金一类难焊材料。还有一些易于发生爆炸危险的场合，如石化行业等，更不易采用焊接修复方法。
油封漏油
由于罗茨风机运行过程中渗油严重，给安全生产带来众多弊端，传统方法是需要长时间停机拆卸更换密封垫和处理结合面，在设备运行中想要实现有效的治理，传统方法不可能实现。迈特雷超级密封剂&润滑剂，具有超强的自润滑性能，减小啮合部位的间隙，有效缓解设备噪音及动密封部位的渗漏油问题。超级润滑剂是一种油品添加剂，不会对油品造成污染或使油品变质，在不停机情况下给企业解决了生产中的安全隐患，为企业节约了高额的维修或更换成本。
温度过高处理办法
⑴ 油箱内油太多、太稠、太脏；
⑵ 过滤器或消声器堵塞；
⑶ 压力高于规定值；
⑷ 叶轮过度磨损，间隙大；
⑸ 通风不好，室内温度高，造成进口温度高；
⑹ 运转速度太低，皮带打滑。
⑴ 降低油位或重新加注牌号正确的；
⑵ 清除堵物；
⑶ 降低通过鼓风机的压差；
⑷ 修复间隙；
⑸ 开设通风口，降低室温；
⑹ 加大转速，防止皮带打滑。
罗茨鼓风机的节能减耗
节能
罗茨鼓风机的风压是不受风机转速限制的，不论转速变化如何其风压可以保持不变。而风量则与风机转速成正比的，即Q=KN
Q：表示风量 N：表示风机转速 K：为系数
从公式可知，风量调节，完全由变频器改变电机频率达到无级变速，起到调节风量的效果。根据现场应用工艺风机的最低频15HZ，通常在35HZ左右，有个别时刻50HZ满风量运行，由于立窑工艺基本是一致的，因此在不同的立窑风量调节量是基本相同的，凡立窑应用变频技术都可以获40%左右的节能效果。
罗茨鼓风机个恒转矩负载，其节电率与转速降成正比即N%=△N%，虽然不同于一般风机、水泵节电率更高，但因它的功率较大，而且只要炉墙不坏，是连续24小时工作的，并开动时间亦很长。因此节电潜力大，节电费用高。
罗茨鼓风机进行技术改造后，改变了过去以调节出口（进口）阀门开度方式来调节风压或风量的生产方式，劳动强度减轻，调节的及时性好，提高了产品的合格率，单耗明显下降。
减耗
罗茨鼓风机的安全运行及使用寿命，取决于是否经常正确地维护和保养，并应注意任何事故苗子，如果长时间的不使用三叶罗茨风机，就要切断其机体上的所有电源，把其放置在一个通风干燥的地方，这样就可以有效地避免机体在长期的不使用中而产生的生锈等现象。此外在罗茨风机的使用过程中要定期对其进行上油，只有这样才能最大限度地保证三叶罗茨风机运转的灵活性。
除了这样做之外，平时还要注意以下几点：
1. 检查罗茨鼓风机各部位的紧固情况及定位销是否松动现象，如有松动应抓紧固定。
2. 风机机体内部不能有结垢、生锈和剥落现象存在。防止机体内部有渗油现象。
3.拆卸机器时应对机器各配合尺寸进行测量，做好记录，并在零部件上做好标记与方向，以保证装配且能保持原来的配合要求。
4.罗茨风机的过载有时不是立刻显示出来的，所以要注意进排气压力、轴承温度和电机电流的变化，借以判断机器是否运行正常。
5. 在正常条件情况下要求机组运行1000 小时必须更换润滑油。 注意润滑油冷却情况是否正常，注意润滑油的质量，经常倾听罗茨鼓风机运行有无杂声，注意机组是否在不符合规定工况下工作。
6. 新机器或大修后的罗茨风机，按使用步骤投入运行，建议运行8小时后更换全部润滑油。日常保养很重要，小故障必须修复后再投入使用。
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罗茨鼓风机原理及特点:
三叶罗茨鼓风机是一种双叶轮同步压缩机械，每个三叶型转子用两个轴承支承,利用一对同步齿轮,使两个转子的相对位置始终保持不变。属容积式鼓风机，具有强制输气特征。作为回转式机械，具有比较稳定的工作特性，转子与转子、转子与泵体、转子与侧盖之间都有微小间隙，因而工作腔内没有摩擦,无接触磨损部分；经济耐用，无需润滑，使用寿命长，动力平衡性好。运转一周有六次吸排气过程，容积效率高。结构简单，使用维护方便，不需要内部润滑，输送的介质不含油等特点。泵转子的支承采用了可靠的消隙结构,转动部件作细致的动平衡,并采用高精度的斜齿轮,因此,运行平稳,噪声低,使用更加可靠,可在高压差下长期运行。动密封部位采用了进口的专利技术,并采用进口油封,控制轴封处的跳动量小于0.01mm。
综合使用性能三叶型优于二叶型，本厂引进国际先进的渐开线外圆弧内摆线复合线型，制造精度高，高效节能处于国内领先水平；噪声小，效率高，操作方便，使用免维护。广泛应用于化工、冶炼、污水处理、水产养殖、轻工、矿山、塑料、食品、电力、造纸等，采用机械密封可输送煤气、石油天然气、氢气、一氧化碳、乙炔等；选用不锈钢叶轮可输送含水氯化氢、硫化氢等腐蚀性有毒气体。
我们感受着汽车空调在小小的驾驶舱内带给我们的阵阵凉意，但我们真的有思考过其内部的运作环境吗？汽车空调在我们生活中运用是十分广泛的，现在很多的汽车中都装置有空调，在炎热的夏季和寒冷的冬季是我们使用汽车空调最多的时候，而在汽车空调这时也发挥出了它最大的作用。下面就和电动邦小编一起看下汽车空调工作原理图解吧。
汽车空调工作原理图解——空调组成部分
压缩机：活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。
冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。
储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用。
膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。
蒸发箱：吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。
空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网，把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气，吹出空调出风口。
集液器：收集液体，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆（液体不可压缩）。
冷媒：制冷剂（134a）
高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）
低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）
备注：部分车型有的没有储液干燥罐、集液器，通常只配备其中一个。高端车型才会配备两个。
汽车空调工作原理图解——汽车空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按控制方式分为：自动试（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
汽车空调工作原理图解——原理简介
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：
（1）、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
（2）、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
（3）、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
（4）、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
了解完汽车空调的工作原理之后，是不是对它有一种肃然起敬的感觉呢？汽车空调属于汽车中的舒适系统，特别是在夏季，是汽车使用过程中不可或缺的设备。售价在15 万元以内的汽车，空调系统的配件和制造费用在1万元以上，可见空调在一辆汽车上的份量。希望小编分享的关于汽车空调工作原理图解的相关信息可以帮助到大家。
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提到汽车空调，相信大多数人首先会想到汽车空调的制冷系统。炎炎夏日，身处阵阵凉风下，如此惬意。（画面自行脑补哦）
今天我们就来全面的给大家讲一下汽车空调。
汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风和空气净化系统与控制系统等组成。
首先介绍给大家留下深刻印象的制冷系统。
制冷系统
作用：降低车内的温度与湿度。
：由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。
分类：独立空调或非独立空调。
工作原理：
1.首先，压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒
【加压过程】
2.然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒
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【液化（放热）】
3.再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中的水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒
【过滤节流】
4.中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀就想当于一个喷嘴，把中温高压液态冷媒喷成非常细小的雾珠（低温低压气态冷媒）（类似于汽车喷油嘴）喷入蒸发器
【汽化（吸热）】
汽化会带走周围的热量，也就是使蒸发器周围的温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。
5.蒸发器内的低压气态冷媒又经低压管道吸入压缩机，进行一个个循环。
要是你认为汽车空调只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高车内温度，让车主有一个舒适的驾驶环境。
暖风系统
作用：提高车内的温度与进行玻璃除霜。
组成：暖风水箱或燃烧室、热交换器等。
分类：水暖式、气暖式、余热式或余热式废气水暖。
控制原理：
我们这里只说应用最广的水暖式暖风系统。它是在汽车原有的冷却系统中安装了一个暖风水箱，让其加入到循环过程中。通过控制系统的控制，让鼓风机吹过来的风经过暖风水箱，将热量带到车内，提高车内的温度。
有了制冷和暖风，当然还要让它们能根据车主的意愿进行冷暖切换及风向的。同时还要保证吹进来的空气无异味、无粉尘。这时就需要通风与空气净化系统的介入。
通风与空气净化系统
作用：根据车主的需要控制空调系统的工作，实现制冷、采暖和通风。
组成：由空气配送系统与空气净化系统组成。
空气配送
空气配送由鼓风机、风道与各风门组成。（如上图）
空气净化
空气净化系统的主要部件就是空调滤清器，另有的车还有静电除尘装置。
控制原理：空气净化这里就不多说了，主要给大家讲一下空气配送的工作方式 。
空气配送的工作，就是根据车主的意愿，电脑控制各风门的开启与开启角度，达到吹冷风还是吹热风，以及吹的位置的目的。
上面多次提到的控制系统，指的是空调系统的大脑（ECU），由它收集各信号以及发号施令。
控制系统
作用：控制空调制冷系统的开启与关闭，以及各部件间有序协调的工作。
组成：由空调控制面板、各传感器、控制器与执行器等组成。
分类：根据控制的程度不同，又分为手动空调、半自动空调与全自动空调。
控制原理：
空调ECU接收各传感器（温度、开度与压力等）的数据进行分析。根据车主对空调控制面板的操作（输入指令）来控制各执行器（压缩机、伺服电机等）的动作，达到不同的效果。半自动空调与自动空调，还能根据环境进行自我调节，达到自动控制的目的。
说了这么多，相信大家对空调也有了一定的认识。有些小伙伴甚至已经按耐不住的想说：“上面的理论知识我都懂，给我来点干货可好！”
莫急，请接着往下看！
冷媒（雪种）的加注
所需设备:
雪种表、雪种开瓶器、真空打压泵或雪种加注机等。
加注步骤：
1、确保车辆处于熄火状态；
2、打压检查确定无泄漏；
3、抽真空（20分钟左右）
PS：有些私自改装的真空泵视实际情况进行合理调配
4、连接瓶装雪种，排出管内空气（加注管，黄色），拧开高压阀门，加注一瓶雪种后拧紧高压阀门；
5、断开高压管路快速接头；（高压管路、红色）
6、确保人员安全的情况下着车；（部分修理工因疏忽导致管道与皮带轮接触，发生意外）
7、排出管内空气，拧开低压阀门，添加雪种至标准添加量。
PS：质量略差或不合格的雪种，可能加注到标准量后压力不达标，制冷效果不好。
8、断开低压管快速接头；
9、检查高低压气嘴阀有无泄漏。
注：
在加注冷媒时应确保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成压缩机卡死，过量则会造成制冷不足。正常情况下冷媒油的损耗很少，可以两年更换一次。添加时一定要确保是同一牌号的冷媒油，否则可能会生成沉淀物，堵塞空调管路。油量的检查：启动车辆，打开空调，若在观察孔玻璃上出现条纹状油渍则说明过量。
空调检修口诀
低压高高压低，更换压缩机。
压力双高要，或者散热有问题。
表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
空调系统的故障与检修
1、维修诊断方法
直观法：利用眼、耳、鼻等感知器官判断故障。
仪表法：使用各种诊断设备或仪表对空调系统进行检测维修。
经验法：凭借长久的维修经验进行诊断维修。
2、故障诊断及检修思路
2.1制冷不足
现象：空调出风口吹出来的风不够凉。
原因：
a.制冷剂不够
b.压缩机磨损功率低
c.散热器散热效果不好
d.散热风扇不转或转速慢
e.膨胀阀故障
f.空调皮带打滑
解决办法：
a.空调散热风扇是否转动正常
b.空调皮带是否
c.接上雪种表，看压力（文末附口诀），然后根据压力情况维修故障。
2.2空调不制冷
现象：打开空调，完全无冷风吹出
原因：
a.制冷剂严重不够
b.压缩机损坏（包含电磁离合器故障）
c.蒸发器温控开关故障
d.室内外环境温度传感器故障
e.空调控制面板AC开关损坏
f.空调压力开关故障
g.空调控制模块故障
解决办法：
a.是否存在故障码，若有则先解决
b.空调压缩机是否有电
c.接上雪种表根据压力维修
2.3蒸发箱结冰
现象：行驶过程中，空调出风口突然无风吹出，但又能听见鼓风机工作的声音。
原因：外部结冰导致空气吹不过来所致
解决办法：
更换新的温控开关
2.4开制冷吹出来的却是暖风
现象：打开空调开关吹出来的却是暖风
原因：
a.操作不当，开了暖风
b.冷热风门切换电及或开关损坏
解决办法：
a.检查是否操作错误
b.检查冷热风切换电机及开关线路的好坏
2.5、出风口两侧温度不一致（自动空调）
现象：打开空调后发现，左右两侧温度明显不一致。
原因：
a.某侧温度风门电机故障
b.某侧温度传感器故障
解决办法：
读取空调系统传感器数据流，根据数据流进行维修。
2.6、出风口出风小
现象：鼓风机全开，出风口出来的风还是很小。
原因：
a.鼓风机故障（转动过慢）
b.空调滤清器堵塞
c.蒸发器外部脏污堵塞
d.拆装仪表台后空调管路安装不到位，导致漏风
解决办法：
a.检查空调滤清器是否脏污
b.检查蒸发箱是否脏污
c.是否存在拆装仪表台，安装不到位
2.7、开启空调后，噪声过大
现象：开启空调后，很大噪音
原因：
a.鼓风机磨损异响
b.空调压缩机磨损异响
c.压缩机皮带异响
解决办法：
根据声音来源进行维修更换
2.8、空调出风有异味
现象：空调吹出来的风有异味（如霉味）
原因：
a.空调管道潮湿发霉
b.蒸发器表面太脏
c.空调滤清器脏污
解决办法：
更换空调滤芯，清洗空调管道
2.9、开空调时，压缩机跳动频繁
现象：开启空调后，压缩机起动频繁
原因：
a.雪种过多
b.压力开关故障
c.管道压力异常
解决办法：
a.诊断有无故障码
b.接上雪种表，看压力，如过多则放掉部分雪种
2.10、鼓风机不工作
现象：打开风机开关，风机不工作，或某个档位以上不工作。
原因：
a.鼓风机故障
b.鼓风机线路故障
c.风机电阻故障
解决办法：
a.检查鼓风机是某一个档位不工作，还是所有档位都不工作
b.检查鼓风机是否有电到，搭铁是否良好
c.鼓风机是否烧坏故障
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝、电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、输入侧.
压缩机
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为，促使制冷剂在系统內循环流动。它是空调系统的心脏。
制冷剂
目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。
冷凝器
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。
汽车空调工作原理图解
空调管道
空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。
膨胀阀
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
蒸发器
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进行热交换，变成低温低压的气态制冷剂
鼓风机
鼓风机将后的空气不断吹入车厢。
当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。
汽车空调系统原理图
各部件由以下三种管路连成空调系统：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器
（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器
（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝器和之间。
原理图
通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：
制冷剂在系统里不断循环流动每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程
1.压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体压缩机
2.放热（冷凝）过程：
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3.节流过程：
温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置
4.蒸发（吸热）过程：
雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的。
以上就是简单的制冷系统工作原理，还有就是汽车有各种控制空调工作的元件，可以正常的让与空调系统良好的配合工作这里小编就不在阐述了。
汽车鼓风机的原理：
1、打开鼓风机（空调鼓风机开关），如果温度选择为最低温度，则外循环为车外自然风温度，但会略高一点；
2、由于空调外循环的入口基本上是在前玻璃边缘和发动机舱之间，会带进机舱的温度；
3、如果是内循环，吹出的是车内的温度。如果选择高温度，则发动机的冷却水热量由空调系统中的蒸发器（小水箱散热器）加热，而风的温度则由自然风分区的开启角调节。
鼓风机主要由下列六部分组成：电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。
离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。
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罗茨风机是一种容积式鼓风机，通过一对转子的‘啮合’(转子之间有间隙，又不相互接触)使进气口隔开，转子由一对同步齿轮传动，做反方向运动，将吸入的气体无内压缩的从吸气口推至排气口。气体到达排气口的瞬间，因排气侧高压气体的回流而被加压，从而完成气体输送。
罗茨风机是一种容积式鼓风机，通过一对转子的‘啮合’(转子之间有间隙，又不相互接触)使进气口隔开，转子由一对同步齿轮传动，做反方向运动，将吸入的气体无内压缩的从吸气口推至排气口。气体到达排气口的瞬间，因排气侧高压气体的回流而被加压，从而完成气体输送。
罗茨风机属容积式风机，叶轮端面、风机前后端盖。原理是利用两个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。这种鼓风机结构简单，制造方便，广泛应用于水产养殖增氧、污水处理曝气、水泥输送，更适用于低压力场合的气体输送和加压系统，也可用作真空泵等。
1. 不要把风机安装在人流量较大或者经常出入的地方，避免工作中受伤或者烫伤。
2. 风机要远离易燃易爆炸及易腐蚀气体的场所，防止火灾和中毒事故的发生。
3. 根据风机的排气口和操作需求，要在四周预留出比较宽裕的空间。
4. 在安装时考察好地基是否牢固，地面是否平整等的。
5. 若是在室外使用要设置防雨棚避免淋湿受潮。
6. 若是温度过高超过40℃时应该设置降温设备，这样可以提高风机的使用寿命。
看了这些估计大家也对我们的设备有了了解了吧，希望能给大家一些有用的建议。
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