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齿轮油:自己怎么更换齿轮油方法

  拆除变速箱齿轮油放油塞,放净原本的老旧齿轮油,然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净,防止污染新加入的齿轮油。然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油,加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线,同时加注的时候,要尽量小心防止油溢到外边。

  在放油前,先将自动变速箱预热到工作温度,以便下降油的黏度,确保油内杂质全部沉淀物随油一块排出来;升起汽车放油时,拆下自动变速箱油底壳上的放油螺塞,将油底壳内的油液放净;视状况拆下油底壳,彻底清洗油底壳及过滤器滤网及磁铁上的铁屑;如必需要,换掉滤油芯,然后才在将油底壳和放油螺塞装好;放下汽车加油时,先从自动变速箱加油口注入限定牌号的自动变速箱油至限定的油面高度。

  自己更换齿轮油方法:

  1、拆掉齿轮,我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置,然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖,再慢慢抽动用塑胶小齿轮,这一步非常重要,具体为什么后面会讲到;

  2、放旧齿轮油,拆除变速箱齿轮油放油塞,放净原本的老旧齿轮油,然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净,防止污染新加入的齿轮油;

  3、加入齿轮油,然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油,加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线,同时加注的时候,要尽量小心防止油溢到外边;

  4、重新安装,将已经拆掉了齿轮,要小心翼翼地进行安装,最好按照操作说明书安装,可不能出现少安装零配件的情况。

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  ”壳牌”一词出现于 1891 年,当时是 Marcus Samuel and Company 向远东地区运输的煤油的商标。这家伦敦小企业最初主要从事古玩、古董和东方贝壳业务。这些商品在当时是如此受欢迎(尤其是在维多利亚时代,被用于装饰首饰盒),以至于它们不久就成为了公司与远东地区开展盈利颇丰的进出口贸易的基础。

  这一词语于 1897 年被提升至企业状态,当时 Samuel 成立了壳牌运输和贸易公司。1901 年出现的第一个标志是河蚌壳,到了 1904 年,为了从视觉上呈现公司和品牌名称,推出了扇贝或称贝壳标志。

  荷兰皇家石油公司和壳牌运输和贸易公司于 1907 年合并时,后者的品牌名称和标志(壳牌和贝壳)成为新成立的荷兰皇家壳牌集团 (Royal Dutch Shell Group) 的简明名称和标志。此后一直保持至今。

  为顺应平面设计的趋势,近年来壳牌标志的形式在逐步发生变化。目前的标志是 1971 年推出的。30 年过去了,它经受了时间的考验,无愧于世界上认可度最高的标志之一。

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  因API GL-4齿轮油规格大部分试验都无法进行,美国API润滑油小组投票决定是否取消该规格,投票截止日期为2010年7月31日,结果为12票赞成,1票否决,其中雪佛龙公司是唯一反对者,这一结果基本表明API将要取消GL-4齿轮油规格。   雪佛龙公司认同用于GL-4性能测试的大部分试验都无法进行,其中部分试验已经在14年前就不能做了,但认为API不能简单废弃这一规格,因为该规格的制定者是ASTM而不是API,API 1560仅仅对其分类进行了定义。   早在1995年,ASTM STP 512A 提出GL-4因为缺乏相关试验测试而不适用,但API觉得许多行业内OEM和其他用户都在使用该分类,从而选择将GL-4列入API 1560的 “在用服务分类”和“已废弃服务分类”中“在用”分类里。目前,GL-4在行业内仍然广泛接受,特别是在手动变速箱和拖拉机液压油领域,因此雪佛龙公司主张GL-4仍应列入“在用”分类里。同时还指出,将GL-4继续纳入“在用”分类里仅仅是对GL-4应用范围的一个描述,并不表示该规格是否存在。   雪佛龙公司还表示API 1560应该彻底进行修订,特别是ASTM已经全面定义了MT-1和GF-5齿轮油标准,但API 1560中并没有反映出这些内容。此外,该公司建议API润滑油小组考虑积极参与齿轮油认证,目前认证由SAE负责,但认为SAE认证非常昂贵、繁琐以及存在严重的技术缺陷。   API润滑油小组正安排时间评审这一表决结果,讨论和解决雪弗龙公司的否决意见,进一步形成最终结论。

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